亞洲需求增加拉動煤價攀升

亞洲前四大煤炭進口國的需求罕見地齊步增長，正推動亞洲煤價升至數年高位。隨着中國、印度、日本及南韓今年首5個月煤炭進口量按年增長，在不同價格系統上，動力煤價格不是接近兩年高點，就是接近6年高位。

澳洲動力煤指標──紐卡斯爾港動力煤價格指數上周收於每噸108.89美元，逼近2月底觸及的2012年3月以來高位110.6美元。

紐卡斯爾現貨煤價格周一升至每噸114.5美元，為2016年11月觸及114.75美元以來高位，亦為2012年3月以來高點。

來自印尼的較低品位動力煤也表現強勁，阿格斯（Argus Media）發布的4200大卡印尼煤價格上周收於每噸46.82美元，較4月中觸及的年內低點上漲14%。

這仍低於2月底每噸51.04美元的年內高位，也是2011年10月以來最高價位。

無論用何種方法對這些資料詳加研究，其所釋出的訊息相同，即儘管燃煤會導致空氣污染和氣候變遷，令煤炭在許多國家都愈來愈不受歡迎，但煤價持續表現強勁。

亞洲四大進口國對海運煤炭的需求同時增加也非比尋常，但眼下就是這樣的情況。

湯森路透供應鏈和大宗商品研究（Thomson Reuters Supply Chain and Commodity Forecasts）編製的船運追蹤和港口資料顯示，今年首5個月中國從海運煤市場上進口1.045億噸煤炭。資料顯示，這較2017年同期增加10.2%，或1070萬噸。

第二大煤炭進口國印度在1月至5月期間進口7740萬噸，較去年同期增長3.3%或250萬噸；排名第三的日本進口7410萬噸，增長240萬噸；第四大進口國南韓進口了5170萬噸，增50萬噸。

總括來說，今年1月至5月這四國自海運市場的煤炭進口增加1610萬噸。

美國俄羅斯成贏家

由於缺少新供應來滿足需求，進口增加等於是收緊了市場。實際上船舶追蹤資料顯示，1月至5月期間前三大供應國對亞洲的出口是明顯持平的。澳洲1月至5月出口1.618億噸，略高於上年同期的1.606億噸。

印尼出口量從1.612億噸增至1.677億噸；南非出口量持穩在3360萬噸左右。這表示傳統出口大國未能滿足增加的進口需求，讓美國和俄羅斯等國得以填補這個間隙。

美國1月至5月出口4170萬噸煤炭，較去年同期的3630萬噸增加14.9%，在這4170萬噸中，有1470萬噸運往亞洲，高於去年同期的1210萬噸。俄羅斯的情況差不多，總出口增長9.8%或710萬噸至7980萬噸，其中3320萬噸出口至亞洲，增長11.8%。

這些資料說明，即使煤炭價格比較高，而且在不斷上漲，但傳統的主要出口國仍難以增加出貨。

澳洲方面，這最有可能是因為無法足夠迅速地提高產量；印尼則主要是因為政府要求將更多煤炭供應國內市場；南非則歸咎於基礎設施的局限，主要是鐵路系統。

這些資料還表明，目前煤炭價格之高足以令運費成本要高得多的美國煤炭在亞洲具備競爭力。

多數出口至亞洲的美國煤炭是用於製鋼的焦煤，但隨着動力煤價格突破每噸100美元，可能會有更多動力煤運往亞洲，尤其是南亞。

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