熱門:

2020年6月27日

楊立明 EJ GLOBAL plus 信觀點

SpaceX敲響俄航天產業警鐘

據《矽谷鋼鐵俠:馬斯克的冒險人生》(Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future)這本書的披露,SpaceX創辦人馬斯克(Elon Musk)在2001年與他當時的航天顧問坎特雷爾(Jim Cantrell)和好友雷西(Adeo Ressi)去到莫斯科,目的是以較相宜價錢買下火箭,嘗試將植物或老鼠送上火星作太空實驗。最終交易談判失敗,馬斯克空手而回。

翌年,馬斯克再訪莫斯科,與俄羅斯國際航天公司Kosmotras會晤,希望斥資800萬美元買下兩枚火箭,結果又是無功而歸。他回到美國後,創立了太空探索技術公司SpaceX,靠自己發展探索太空的業務,而餘下的就是歷史。

私企創奇蹟 躋進太空俱樂部

事隔接近20年後,SpaceX的龍飛船成功將兩名美國太空人送往太空站,成為全球首間將人類送上太空的私人企業。龍飛船載人升空的任務完成後,輿論認為這是歷史性一刻,結束了美國太空總署(NASA)對俄羅斯聯邦航天局(Roscosmos)的依賴,亦開啟了太空私有化的先河。作為全球首個將人類送往太空的前蘇聯主體國家,俄羅斯一直受惠於國家航天科技帶來的收益,而SpaceX龍飛船可謂是馬斯克的「完美報復」,為俄國的航天科技產業響起警號。

承載外國太空人升空,一直為俄羅斯帶來可觀收益,火箭內每座位的平均收費為8000萬美元。以將於10月升空的Soyuz MS-17為例,美國太空總署須付俄羅斯9000萬美元,送女太空人魯賓斯(Kate Rubins)到太空站。在過去9年,承載美國太空人的俄羅斯太空船成功發射數目共40多次。但若果SpaceX吸納了美國本地太空人升空這個市場的話,將會為俄國帶來重大損失。

目前SpaceX已經擁有價格上的優勢,每個座位平均收費只需5500萬至6000萬美元。根據莫斯科齊爾考夫斯基航太學院(Tsiolkovsky Space Academy)專家艾奧寧(Andrei Ionin)的估計,當SpaceX搶走部分送人上太空的生意,屆時俄羅斯聯邦航天局每年的損失將高達2億美元。

雖然SpaceX龍飛船升空這單一事件不一定代表俄國航天科技走向夕陽產業,但俄羅斯必須意識到,現時已不只是各國政府企圖在太空爭霸,還多了私營企業染指太空,隨着私企進軍太空市場,俄國昔日享有的壟斷優勢已一去不復返。

技術停滯割價續命 前景黯淡

面對國際航天產業有更多參與者加入的新常態,俄方唯一的回應措施是割價。據俄媒報道,俄羅斯聯邦航天局計劃下調承載外國太空人費用,減幅高達三成(即收費約5600萬美元)。不過,除了減價,俄方並未徹底審視國內已經滯後的航天技術發展,亦沒有嘗試減低成本和開拓國際市場。加上近年來損失了成本不菲的太空船和衞星,都大大窒礙了俄羅斯的航天產業發展。

這個困境與普京政府缺乏政治意願推動航天科技有關。發展航天事業,往往需要高昂的成本,巨額資金的投入,而面臨財困的俄羅斯政府似乎又傾向發展軍事科技來宣示國力。

曾幾何時,俄羅斯以在1957年發射全球首枚人造衞星,以及在1961年將首名太空人送上太空,舉世聞名,但若果俄國社會仍陶醉於昔日的輝煌,無視市場現實,恐怕其航天產業只會最終淹沒在歷史的洪流之中。

楊立明  國際顧問

放大圖片 / 顯示原圖

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads