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2018年6月22日

菲臘 名車珍品

BMW i8 Roadster超跑 科技概念 顛覆傳統

有人愛燃油車,有人愛電動車,也有人愛油電混能。珍饈百味各有所愛,以本港駕車環境和配套,筆者還是偏愛油電混能。道理很簡單──既慳油,也省電。

日前在本地一個車展,看到心儀的一部油電名車,噢,對不起,應該是混能超跑,它就是全新的BMW i8 Roadster;由充滿科技元素的流線外形,到匠心獨運的車廂配置,絕對配合它的不菲身價,眼在看,人已想跳進駕駛座,感受一下它的威力。

提到電動車,可能一眾車迷會隨口說出某個牌子,其實德國的BMW,很多年前已成功研發電動車的i3,來到今天,寶馬更提供多款不同型號的充電式混能車……

今次介紹的BMW i8 Roadster,就是首款採用充電式混能引擎的開篷雙座位超跑。

超跑最重要是什麼?外形?No;引擎?也不是。答案是底盤。結構上和BMW i8 Coupe一樣,i8 Roadster採用鋁合金底盤,還有碳纖維強化塑料製成的車廂,以及高壓鋰電池與油電混合動力系統,即使承載高壓鋰電池,也能保持跑車等級的輕量化車身與動態反應,車身亦更堅固。

全新i8 Roadster流暢的線條比例,搭配全新平坦引擎蓋設計,軟篷在時速50公里或以下,僅需15秒內便能無聲地打開或關上,而為了抑制開篷後出現的亂流,車尾有一小塊玻璃,能夠按行車需要自行開關。

設計添玩味

全新i8 Roadster有不少吸睛設計,其新添加獨有的兩種車身顏色E-Copper metallic與Donington Grey metallic,皆搭配Frozen Grey metallic飾條強調車身線條,當打開車門時,車門側可投射i8圖樣於地上,方便於漆黑地方上落,更添一份獨特的格調及玩味。

車廂內同樣富運動及科技感,包括最新iDrive 6.0介面配合8.8吋中控觸控熒幕,操作上更為簡便快捷。BMW Head-up display新增轉波提示,令駕駛者專注駕駛之餘更添樂趣。標準配置採用的BMW i interior design Carpo,可選擇全黑或象牙白配黑色座椅設計,更有BMW i專用的藍色安全帶、多功能真皮軚盤連轉波撥片,少不得是Harman Kardon音響配置,車廂充滿運動感之餘,亦不乏舒適豪華。

慳電更省油

i8並非浪得虛名,它搭載連續4年(2015-2018)奪得國際引擎大獎的油電混合動力系統,其1.5公升直列式3汽缸渦輪增壓引擎,能夠為後輪帶來231匹馬力輸出及320牛頓米的扭力。至於為電動馬達提供能源的鋰電池,容量由原來的20Ah增大至34Ah,提供馬力升至143匹,最大扭力則維持250牛頓米。在引擎和電動馬達的同步運作下,i8 Roadster可以爆發出374匹馬力及570牛頓米扭力,只需4.6秒便可完成0至100公里的加速表現,極速去到每小時250公里。

至於在純電模式下,i8 Roadster續航距離有54公里,比起上一代的i8多40%,而最高時速為120公里,讓駕駛者在全寧靜兼零排放下享受開篷駕駛樂趣。值得一提是i8 Roadster除了可透過制動系統為鋰電池充電,也可利用外置電源充電。使用隨車附設的標準充電線,只需不多於4.5小時便可完全充滿。節能表現亦十分理想,綜合油耗為每2公升可走100公里,慳電,更省油。

 

BMW i8 Roadster規格

類別:油電混合動力系統

引擎系統:直列式3汽缸渦輪增壓、引擎容積:1.5公升

引擎最大馬力:231匹(後輪)、引擎最大扭力:320牛頓米

電動摩打最大馬力:143匹、電動摩打最大扭力:250牛頓米

總輸出馬力:374匹、總輸出扭力:570牛頓米

加速:0-100公里/4.6秒、極速:250公里/小時

車長:4689毫米、車闊:1942毫米、車高:1293毫米

售價:3078000港元(連首次登記稅)

資料:BMW HK

 

撰文 : 菲臘

 

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