2020年1月17日

菲臘 名車珍品

混能霸王 SF90 Stradale

談到超級跑車，有一殿堂級品牌不可不提。來自意大利的Ferrari，可以說是筆者兒時夢想，當然要補充一句，這夢想到如今仍未實現，雖未曾擁有，不代表將來沒有。偶爾筆者也有機會試駕，除了官式安排的聚會，也有跟FF（Ferrari Friends）飯敍後，坐上駕駛座感受一下。

筆者最新一輛Dream Car是Ferrari SF90 Stradale，屬油電混合車型；一向以來，這品牌全是跑遍天下無敵手，換上混能勁度如何？只要看看數據，看單是電動的鋰電池摩打，已迸發220匹馬力，還未計算燃油引擎輸出功率，其犀利程度可想而知。

任何型號都有一個故事，Ferrari SF90 Stradale也不例外，它在命名上向Scuderia Ferrari車隊成立90周年致敬，結合當今最強悍的Ferrari F1賽車之名SF90，及意大利文Stradale（街道）的意思，詮釋了Ferrari在職業賽車與公路跑車間，一如既往的緊密聯繫與傳承，將賽車研發領域的前瞻技術及賽道上累積的成功經驗，完美地應用於量產跑車中。

SF90 Stradale是Ferrari首款油電混能車型，該動力系統由一台V8引擎和3台電動馬達組合而成，其中2台電動馬達安裝於前軸，並可獨立運作，第3台電動馬達則裝於車尾的引擎與波箱間；除了3台電動馬達共發出220匹馬力外，該車搭載的V8渦輪增壓引擎，最大馬力更高達780匹，即是SF90 Stradale總輸出功率最高有1000匹馬力。

聽不少Ferrari車主朋友講過，在操控方面是要下一點功夫，不少人在買車後，都去過意大利「上堂」學習；但以這車為例，儘管其動力系統精密複雜，但在設計上，卻提供輕鬆愜意的駕駛體驗，在操控方面容易上手，駕駛人士只要在eDive、Hybrid、Performance、Qualify這4種動力模式作出選擇，即可專注駕駛，享受帶來的刺激。

要強調一點，這部混能超跑擁有先進的邏輯控制單元，會盡責地完成V8燃油引擎和電動馬達之間的能量轉換管理；更值得一提，SF90 Stradale配備4輪驅動系統，可以協助車輛充分釋放混合動力所提供的澎湃動能，這方面在加速表現可以看得到，由0至100公里的加速，需時僅2.5秒。

速度快，也需要配有高效能散熱裝置。SF90 Stradale的混合動力，也導致散熱量需求提升，因此Ferrari研發團隊針對熱氣流管理進行深入的測量與評估，確保SF90 Stradale在各種駕駛條件下均能有效和徹底地釋放完整性能，並且不會影響風阻和下壓力係數。

前衞加經典

此外，值得一提的是車尾創新的可關閉式「襟翼」（定風翼）設計，此項已獲得專利的主動系統位，可調節車身頂部氣流，並借助低水平的橫向動態負載，有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，同時更可以在過彎、掣動及轉向時，增強車身的下壓力，保證在所有駕駛情況及車速下的車輛穩定性與駕馭樂趣。

一向以來，這品牌的各款車型，都是前衞設計中，蘊含其傳統的元素，例如其專利的Ferrari Red車身顏色；造型方面，SF90 Stradale具劃時代意義，徹底重塑了Ferrari自20多年前運用於360 Modena跑車的中置引擎設計，在降低風阻的基礎上，不影響車輛駕乘舒適性。

內裝也是值得留意的一環，設計上Ferrari衍生了「眼觀路面，手握軚盤」的賽車設計邏輯，作為SF90 Stradale的核心設計考量，內裝上採用全新的HMI人機交互介面和設計，包括新款軚盤的大量觸控按鈕，讓駕駛者僅需透過快速的簡單碰觸，即可實現幾乎所有功能的操控。

 

Ferrari SF90 Stradale規格

引擎系統：V8汽缸渦輪增壓、引擎容積：3990毫升

最大馬力：780匹、最大扭力：81.6公斤米

摩打：鋰電池驅動三摩打

電動馬力：220匹、電池容量：7.9kWh

驅動系統：4輪驅動、傳動系統：8前速雙離合器自動波箱

加速：0-100公里/2.5秒、極速：340公里/小時

車長：4710毫米、車高：1186毫米、車闊：1972毫米

輪軸：2650毫米

資料：互聯網

 

撰文 : 菲臘

 

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