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2021年5月13日

老占 俺俺占占

做電池想窮都難

搭上Tesla順風車,真係想窮都難,五月四日午間,電動汽車電池製造商寧德時代老闆曾毓群以三百四十五億美元的身價,超過李嘉誠的三百四十四億美元,躋身香港首富。

寧德時代現在擁有的億萬富翁,數量超過Google和Facebook等美國科技巨頭。根據Forbes對寧德時代的股份計算,共有九位高管和早期投資者的財富達到十億美元以上,登上Forbes全球富豪榜。

一九九九年,曾毓群聯合創立了今天的消費鋰電池龍頭企業ATL。二○一一年,曾毓群二度創業,與ATL研發副總共同成立了寧德時代。

Tesla馬斯克曾說,電動車未來的關鍵在電池。

中國把電動車當成打造強國的指標,除了比亞迪快速崛起,也培養出寧德時代、贛鋒鋰業等鋰電池大廠。二○一八年,寧德時代在深交所創業板上市,除了電動車,全球主要六家電池廠,寧德時代與比亞迪已聯手吃下三分之一電池市場,中國還鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑的關鍵礦物資源保障能力。

去年電動車在歐洲銷量倍增,英、德等國均承諾從二○三○年起禁用汽油和柴油車;中國去年電動汽車銷量創下一百三十萬輛的高紀錄。在許多政府眼中,綠色科技正被視為刺激經濟增長的新良方。

過去二十年來,傳統電池的能量密度每年上升約百分之四,如今達到每升約七百瓦時,相當於一輛客車約五百公里的行駛範圍。同時,還擁有更長的壽命、更多的充電周期、更多的能量,可能跑上一百萬英里。

不過,固態電池製造目前還面臨不少困難。工廠量產也有困難,因此目前主導傳統電池、汽車和機械產業的公司地位更為有利。

 

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