2019年3月27日
做生意一定要以史為鑑,好耐好耐之前,當中國熱仍然風靡全球,德國電機巨獸西門子(Siemens)和法國鐵路龍頭阿爾斯通(Alstom)也曾經被中國迷得神魂顛倒,不惜一切,付出一切要做一場中國夢。而家又到發緊夢Tesla的Elon Musk。
畢非德多年的拍檔Charlie Munger曾說:在選擇投資對象的管理層時,寧可選擇一個智商為130但以為自己是120的人,也不會選擇一個智商是150卻以為自己的智商是170的人。毫無疑問,比亞迪的王傳福很清楚什麼是自己能做到的、什麼是做不到的。而Elon Musk則認為自己無所不能,所以他下注,更願意選擇那些有自知之明的人。
二○○四年阿爾斯通和中共簽了十億歐羅的合同,提供中國六十架客運列車和一百八十架貨運列車,當年阿爾斯通對中國的前景一片看好,一年後,胡錦濤前往德國參觀期間,西門子亦和中國簽了一張類似的合同,發展長期的戰略夥伴關係。為中國提供幾輛時速三百公里的列車,這兩張合同代表中國將會獲得全球最先進的高速鐵路科技,中國高鐵發展有今天,要多謝當年這兩張合同,因為入邊包含大量技術轉移條款,這兩間歐洲巨企,戇居居將核心技術給予國營鐵路製造商中國北車,後來南車北車合併,成為中國中車,如今中車已經是全球最大的鐵路車輛製造商,做得比歐洲還要好,德法孖寶相形見絀,最近更嚷着要合併,聯手對抗由合作夥伴變成頭號敵人的中車。
其他產業的公司對中國則非常謹慎,芯片、車廠,外國公司保留核心技術,完全不會外流畀中國本土公司,且看發緊中國夢的Elon Musk,是否像德國佬法國佬咁戇居。
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