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2018年5月23日

老占 俺俺占占

眼高手低的Tesla

美國的科技公司,經常犯同一個錯誤,就是短視和自大,並沒有看到其他國家正在磨刀霍霍,大家都在爭取同一個戰場。

電動車的趨勢近年逐漸抬頭,除了燃點大家對於未來的無限想像,一場國家級的科技及汽車業市場大戰亦逐漸醞釀,從近年的發展來看,產業的成功關鍵不在於零和關係,而是講求多方面的合作,交通工具和服務業的結合並不是下一個互聯網,冇可能被少數業者所壟斷。

一直以來Tesla和底特律傳統車廠之間的競爭,證明汽車業並不是省油的燈,不會被科技公司嚇倒,儘管矽谷對汽車業的首波攻擊已經有了結果,但在品質、服務及技術上還需加強,這也說明一個很簡單的道理,有夢雖然好,但怎樣實踐才是真本事。

腹背受敵的Tesla,股價早前曾跌破二百六十美元,市值可能跌破五百億美元,上月股東授權董事會,給予Elon Musk一筆龐大的Option,達二十六億美元,條件是在十年內必須把Tesla的市值增加超過十二倍,也就是說,現在Tesla市值約五百億美元,那麼十年後必須達到六千億美元以上,Musk才能得到這筆錢,如果沒有達成,一蚊也沒有。

Tesla一心把品牌做大,但掌握唔到電動車最關鍵的核心,就是以短程為主的平價車款。全球最大的電動車市場在中國,低價短程車款賣得最好,但Musk明言絕不生產慢速車或短程車,無疑是畫地自限,明明成功催化了產業轉型,卻斷送大好的潛在商機。

泡沫總有破滅的一天,退一步放眼全球,無人駕駛、電動車的各環節,就會發現全球業者正改變策略,推行策略聯盟才是王道。

 

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