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2018年5月16日

老占 俺俺占占

死神來了滴滴打車

二○一八年五月五日晚上,一名二十一歲的空姐美女,剛執行完飛行任務的明珠,當晚梳洗後,夜晚十一時五十分出門打了一輛滴滴去火車站。她買了六日凌晨一點從鄭州到濟南的臥鋪,回老家參加親戚的婚禮。不料在返回市區的路上,慘遭司機殺害,這宗慘案惡性案件引起內地鋪天蓋地的廣泛關注,除了為被姦殺女孩感到痛惜,還因為她是通過滴滴打車而遭司機殺害。

這讓用戶心底長久以來隱隱約約的疑慮直接浮上水面:滴滴出行的司機們有全職、有兼職,和平台只有鬆散關聯,有毒販、行古惑、撈偏的,背景五花八門、那麼坐車的乘客,人身安全能得到保障嗎?

這個疑惑,自共享經濟熱潮出現後,就被頻繁討論。因為,類似的事件確實不少。上個月CNN報道,過去四年Uber接到過至少一百零三宗性侵和性騷擾投訴。最新一單發生在加州聖地牙哥,一個喝醉的女孩子深夜叫Uber回家,然後醉倒在後座,醒來時竟發現正在被Uber司機強姦!

不幸中的萬幸,車停在了她家附近,她從車裏逃了出來並報警。LAPD逮捕這名司機後,收到了他五年前拍攝的強姦婦女和虐待少年的視頻,證明這人是個危險的慣犯,這樣的人,竟能成為一名Uber司機?

共享經濟如此受歡迎,滴滴、Airbnb和Uber全部是共享經濟的代表,估值更是獨角獸中的領頭羊。那麼,滴滴到底要負什麼責任?負多少責任?

承擔多少刑事責任?滴滴司機殺害乘客,與滴滴公司沒有刑法上的因果關係。但作為平台的註冊司機,滴滴作為管理者,在社會責任、民事責任上,都難辭其咎。

 

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