2017年7月19日
《信報》Facebook曾經分享了一條短片,十分震撼,快遞企業用上機械人分揀系統,這些機械人不但可以實現二十四小時不間斷分揀,而且佔地面積小,分揀效率高,運件、掃條碼、磅重三合一,可減少七成的人工,降低物流成本。
中國速遞行業幾大玩家順豐、「三通一達」圓通、申通、中通、韻達都已在去年先後上市,百世則被傳出將在美國上市,更多的在後面排隊IPO,上市前後,大家都在幹一樣的事,搶人、搶錢、買飛機、起物流中心、起冷倉,甚至蓋機場。已經上市,但上了以後和不上市有多大的區別,唯一感覺就是老闆變成了排名多少的富豪,沒有意義。
中國每天運送近億隻包裹,「一天十億隻包裹,不會超過八年,估計在六七年左右就能實現。」說這話的,不是順豐的王衛,是馬雲。
如今這個看上去像是癡人說夢的目標,其實並不遙遠。根據國家統計局資料,二○一六年網絡零售額達到五點二萬億元,同比增長百分之二十六,快遞包裹量增長超過百分之五十。根據阿里研究院給出的數字,今天中國每年運送三百一十三億個包裹,而美國為一百五十億個。
中國用了十年時間,將包裹量提升到了美國的兩倍多,崛起了一批像「三通一達」這樣的快遞公司。但是馬雲毫不留情地批評,目前他還沒在內地看到哪家公司,在眼光、格局、組織、人才、技術各方面做好了準備,迎接大時代的到來,沒有準備好面對物流現代化的挑戰。
未來的物流公司要成長,要靠技術,要靠資料,要靠人才。在這一點,我比較看好順豐,人家國際部的CEO已經換上鬼佬了!
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