國際燃料價格大幅波動，環保及供應穩定的可再生能源市場正加速增長，並被煤氣公司（00003）視為業務新增長點。中華煤氣常務董事兼港華智慧能源（01083）行政總裁黃維義表示，港華持續擴大可再生能源業務，煤氣亦致力推動氫能、可持續航空燃料（SAF）和綠色甲醇這三項綠色產業發展，形容這些「沒有地緣政治的能源」將陸續為集團帶來利潤。
黃維義透露，目前港華在內地有40萬工商客戶，包括近兩萬工業客戶，能源使用量大，而且有可再生能源需求。公司正針對工業客戶，在其園區廠房屋頂鋪設分布式光伏，每度電價格僅市電的六成，客戶使用誘因不少。截至6月底，集團累計光伏併網2.1吉瓦，目標全年可達2.3吉瓦。
港華光伏業務 吸投資者參與
他續稱，過往曾提及，若全數工商客戶採用光伏電，公司相關投資要超過400億元，去年發覺若全數自行投資，會不利公司。由於相關回報率約7至8厘，而光伏板壽命30年，關注ESG的投資者都有興趣投資，但又不想管理，故期望參與港華的光伏業務。港華可因此收回資金作進一步投資，目前已售出0.5吉瓦，原估算2.1吉瓦要投資100億元，現時只需60億元，「起碼可用少40%投資額」，故希望以輕資產模式吸引投資者參與，公司不會就投資者的參與規模設限。
港華中期經營利潤10.15億元，其中可再生能源業務淨利潤佔1.64億元，按年增近53倍，貢獻經營利潤的16.2%。黃維義說，捱了3年後，今年終於有突破，5年前訂下目標明年城市燃氣與可再生能源業務各佔淨利潤一半貢獻，惟分布式光伏業務在疫情過後才得以展開，故目標要延遲兩年，冀望2027年兩項業務的貢獻均等。
煤氣公司方面，黃維義提及，在內蒙廠房把廢棄輪胎轉化為綠色甲醇，年產量12萬噸，並準備在華東及華南建廠，期望明年歐盟頒布指引後刺激用量大增，預期明年開始有利潤。
綠色甲醇料明年起轉賺
旗下怡斯萊在江蘇省張家港發展SAF生產線，馬來西亞新建的廠房亦將在明年中落成，屆時年產能合計近50萬噸；而出產的SAF正在歐洲市場銷售，去年開始帶來利潤。因為外國陸續要求飛機燃料中要佔一定比例的SAF，現時公司產能已供不應求，惟香港政府尚未有相關指引，故產品會在海外銷售。
作為參考，國泰（00293）目標2030年把SAF使用量提升至佔航班總燃油消耗的10%，需求約60萬噸SAF。
氫能方面，黃維義指出，公司3700公里供氣管道內有一半為氫氣，可抽出氫去發電，現階段氫能業務未有利潤。該公司現時把氫氣供應予城巴，預計今年底有5輛氫能巴士投入服務。以管道每日最多可抽出30噸氫而不影響供氣，足夠600部氫能雙層巴士使用；惟目前每輛柴油巴士售價300萬元、每輛氫能巴士800萬元，相信巴士公司未必會大舉採用氫能巴士。他說，現有氫供應足夠，後續要視乎政府會否提供配套，鼓勵市場轉用更多氫能巴士。
煤氣公司正提供氫氣予科學園用於電動車充電樁，並會在中國石化凹頭油氣站針對內地氫能重卡車設置加氫站。基於內地供應的綠氫較煤氣公司的灰氫貴5倍，令灰氫需求大。至於未有通電的建築地盤，主要用柴油發電，如日後轉用氫能，會更為環保及降低噪音，屆時公司銷售壓縮氫氣瓶將有利可圖。
採訪、撰文：陳遠威
