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2023年3月23日

獨眼

三隧分流方案 的士過海劃一收25元
取消回程優惠 乘客僅行西隧「有着數」

政府昨公布三隧分流收費方案細節,首階段8月2日開始,私家車過西隧由現時收費75元減至60元,過東隧及紅隧分別由25元及20元加到30元;的士則三條隧道一律收25元及取消回程優惠,其他車種收費不變。第二階段「不同時段不同收費」【見另稿】,預計年底前生效。有搭的士過海常客指新方案變相加價「乘客畀多咗錢」,也有慣用西隧的乘客讚「慳咗」有着數。運輸署認為首階段解決擠塞成效溫和,希望第二階段效果可以「大啲」。

運輸署助理署長梁世豪在記者會形容首階段方案溫和,實施後的三隧流量或與目前相若,惟可進一步盡用西隧流量,期望第二階段按時段收費更有助妥善分流。運輸署署長羅淑佩料兩階段方案推行後,能解決何文田加士居道一帶往紅隧長期擠塞的1至1.5公里長車龍,並縮短東隧入口0.5公里車龍,「紅隧已經有7個入口,仲有公主道等,平時塞得好犀利。」

首階段方案引發社會熱議,有網民批「乘機加價」,亦有指「分流係藉口……事實要加價」,也有認為無助解決隧道擠塞,「行開紅隧嘅繼續行紅隧,唔會因為加10蚊唔行,西隧一樣冇車行,點解唔統一(三條)收30蚊,點解係要西隧60蚊?」

「經紅隧畀多30元唔公平」

另一爭議焦點是的士過隧道劃一收25元,不過取消回程優惠,目前的士單程過紅隧、東隧及西隧分別10元、25元及70元,乘客在過海的士站上車毋須付回程隧道費,而在街截車過海需付回程費,惟可按不同隧道獲優惠,如紅隧回程10元、東隧及西隧均為15元;故劃一25元並取消回程優惠後,搭的士經紅隧或東隧過海「畀多咗錢」,只有西隧減價「有着數」。

「我(搭的士)紅磡去天后,之前行紅隧畀埋的士回程費都係20蚊,喺過海的士站搭仲平,只係畀10蚊,但8月2號後計埋回程費,要畀50蚊,變相畀多30蚊,梗係唔公平。」任文職的趙小姐說不會改行西隧過海,「行西隧同行東隧都兜大圈,點解要犧牲我呢啲住紅磡、土瓜灣嘅市民?」

的士司機料帶旺生意

不過也有市民歡迎方案,住青衣的李小姐經常搭的士往中上環,未來每程行西隧可慳35元,「經西隧過海去中上環真係快好多,以前的士隧道費加埋回程費要畀85蚊,但之後只需50蚊,梗係好。」

的士司機李先生謂,相信實施新方案後生意會「好啲」,「行西隧同東隧肯定冇紅隧咁塞車,會多咗人搭,一定好。」

運輸署發言人表示,劃一的士隧道費是與業界溝通後定出,「的士司機同乘客好多時因為選擇隧道爭執,有啲司機唔鍾意行紅隧,行咗東隧,畀個客鬧兜路,亦有害群之馬趁乘客唔為意,打兩程隧道正價費,我哋唔想有呢啲問題,所以劃一。」

香港的士商會主席黃保強擔心新方案助長白牌車經營,「最受影響唔係首階段,而係第二階段夜晚至早上非繁忙時段,私家車收20蚊平過的士5蚊,啲客可能為慳錢搭白牌。」香港的士小巴商總會理事長周國強則持反調︰「以現數據睇,深夜搭白牌車嘅人相對好少,佢哋(白牌車)唔肯捱更抵夜。」他認同嚴厲監管。

業界憂助長白牌車

立法會議員鄧家彪指的士劃一收費可化解乘客與司機因選擇隧道引起的爭執,但政府應盡快落實興建第四條海底隧道。實政圓桌田北辰建議繁忙時間私家車行西隧應收50元,紅隧及東隧收35元,收窄差距才達分流效果。

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