採購4俄艦中國海軍躋身現代化

上世紀八十年代初的中國海軍，主力艦隻是屬於六十年代水平的051「旅大級」驅逐艦，其主要武器是源於五十年代前蘇聯設計的「蠶」式反艦導彈，防空方面只依靠高射炮，技術水平與西方和蘇聯海軍存在隔代之差，只能算是一支三流海軍。

有鑑於此，中央軍委於1984年正式批准了代號052的新型水面艦發展計劃。期間，北京充分利用了當時和歐美各國的外交蜜月期，大量引進西方海軍裝備，包括從法國購入8聯裝的「海響尾蛇」（Crotale）艦載短程防空飛彈，並自行仿製成「海紅7型」，又從意大利引入艦載反潛魚雷和聲納系統。

更重要的是，中國成功從美國通用電氣公司（GE）引進了LM-2500型艦用燃氣輪機，此舉意味着解放軍艦隻從使用傳統蒸汽輪機和柴油機作為動力，一下子達至質的飛躍，升級換代至燃氣輪機。

就這樣，這艘集百家技術大成的052號計劃首艦「哈爾濱號」在1989年初正式開工建造。可是，就在解放軍密鑼緊鼓籌備建造2號艦「青島號」的時候，卻發生了六四事件，中國與西方關係急轉直下，並遭到全面武器禁運，通用電氣停止提供LM-2500，令「青島號」幾乎胎死腹中。

台海危機暴露無力應對

幸好兩年後碰上蘇聯解體，各前加盟共和國財政緊絀，急需外滙周轉，於是中國趁機從烏克蘭購入UGT系列燃氣輪機，安裝到青島號上，烏方亦同意轉讓技術。可是，畢竟受西方武器禁運的拖累，052計劃只建造了兩艘艦便被迫終止。

哈爾濱號和青島號分別於1994及1996年服役，在當時來說已是中國海軍中最先進的艦隻。可是，就總體技術而言，充其量只達到西方八十年代初的水平。至於相比於台灣在九十年代中購入的法國製「拉法葉級」（La Fayette）隱身巡防艦，兩艘052艦更是老掉牙。由於當時中央軍委將空軍現代化列為首要項目，令中國海軍發展在九十年代中期停滯不前。但是，在1995至1996年爆發的台海危機，卻讓解放軍真正感受到技術落後的切膚之痛，最終決心全力推展海軍現代化。

在1995年底台海危機爆發後，美國派出兩個航母戰鬥群駛進台海戒備。可是，環顧當時解放軍三大艦隊，根本沒有一艘能真正威脅美軍艦載戰機（海紅7型最遠射程只有12公里）。

換句話說，倘若當時美軍出動艦載戰機飛臨台海上空，將如入無人之境，解放軍艦隊根本束手無策，只能依賴岸基戰機升空攔截，但當時中國空軍的殲7與殲8 II戰機根本不是美軍F-14與F-18的對手。

台海危機過後，解放軍深感艦隊實力薄弱，無力對付中高空目標，為解燃眉之急，惟有進口現成貨。1997年8月，中國正式與俄羅斯簽訂合同，斥資8億美元購買兩艘標準排水量超過7000噸的956E「現代級」（Sovremenny ）驅逐艦。到2002年，中方再斥資14億美元增購兩艘改良版956EM艦。

四艘現代級當中，首艦「杭州號」於2000年初駛抵中國服役，而最後一艘「寧波號」亦在2006年底服役，自此中國海軍才真正具備威脅美軍艦載戰機的能力。4艘現代級至今仍是東海艦隊的主力，處於對台作戰第一線。與此同時，中國亦在烏克蘭協助下，在2000年正式啟動被稱為「中華神盾」的052C驅逐艦建造計劃。

不過，即使經過30多年的現代化努力，綜觀現時中國海軍的整體實力，對付台灣固然綽綽有餘，也勉強能在東海「單挑」日本海上自衞隊（但日本海上自衞隊的反潛能力卻遠勝解放軍），可是要與美國海軍爭鋒，卻仍然是遙不可及的事。

數十年後仍難追美實力

雖然估計中國海軍目前已經有12艘裝備相控陣雷達和多單元導彈發射系統的052C和改良版052D「中華神盾」驅逐艦服役，另有6艘正在火速建造中，在神盾艦數量上已超過日本，可是和美國海軍近90艘「伯克級」（Arleigh Burke）神盾驅逐艦和22艘噸位更大的提康德羅加級（Ticonderoga）神盾巡洋艦相比，在數量和質量上仍差天共地。

至於在航母方面，雖然解放軍第二艘航母已經下水，但在掌握航母和艦載機協同作戰技術方面仍處於初步摸索階段，距離組建真正具威脅性的航母戰鬥群仍有一段很長的路要走，恐怕至少在未來數十年也不可能在航母力量上趕上美國。

前蘇聯和俄羅斯海軍先後花了超過70年時間，至今尚且未能完全掌握大型航母的使用技術，其目前唯一的航母「庫茲涅佐夫」號，仍不具備全天候作戰能力，可想而知要組建航母戰鬥群絕非一朝一夕的事。以前蘇聯的軍事技術水平尚且做不到，更何況是中國？