熱門:

2022年7月30日

香睿剛 笑看東瀛

時代變遷 終活開始

負責日本東部JR鐵路服務的JR東日本,日前公布2019年旗下鐵路網中35條赤字路線的收益數字,當中部分區域每一公里載客量只有數十人,每年虧損金額數以十億日圓計。以前,每年願意公布鐵路網赤字的,只有JR北海道、JR九州和JR四國;現在擁有路線更多、覆蓋地域更廣闊的JR東日本也加入「發盈警」行列,反映日本自明治維新以來代表摩登化的鐵路網正逐漸被時代淘汰。

交通網大執位

JR東日本願意公布家醜,據說是與學者們召開諮詢會議,討論國家未來交通網發展,會上有學者提議建立廢除鐵路的標準,只要每公里載客量低於1000人,就應該容許鐵路公司開始着手撤退,與各地方政府探討代替品。

這個消息傳出後,外界立刻猜測鄉下交通網會來個「大執位」,只要國策「壓下來」,一直以來抗議廢除鐵路的地方政府,態度隨時會來個180度轉變。

穿越山區,在郊野行走的日本鄉下鐵路網,一向是攝影發燒友的最佳模特兒,每逢紅葉季節,東北各縣均急不及待印發靚相吸引遊客,在湖上,在山中,在海邊,坐着列車欣賞迷人景色,彷彿處處都是遊客打卡熱點。

只是,乘搭過鄉下鐵路的讀者想必知道,這些列車班次疏落,有時候1小時1班,有時候3小時1班,運行班次反映實際使用情況,對本地居民來說幾乎是聊勝於無(試想想,從上水到沙田列車若只是3小時1班,每天使用乘客可能只有10人不到)。

十多年前,筆者購買青春18車票到東北旅行,途中經過秋田、山形、福島、岩手縣,到第二周抵達青森,幾名朋友已經厭倦了晚晚查閱列車班次,當心錯過一班,整個行程就立刻泡湯的恐懼,在市內看到有即時可取的出租車服務,就馬上夾錢自駕遊完成餘下行程。

吃不消的浪漫

今天若有機會故地重遊,與家人到東北地方觀看如竿燈祭、Nebuta大燈籠祭典等盛事,方便控制時間的新幹線加自駕遊仍然是首選,在無人車站呆等一小時的浪漫,已吃不消了。

JR東日本虧損嚴重的新聞傳出後,引來不少網民熱烈討論,有人說鐵路廢除後用巴士代替並無不可,有些人則說巴士班次不見得會比列車頻密,在人口老化的鄉下,各家各戶開私家車是最實際。大家同意的是,以前認識的日本已經逐漸在變,鐵路迷有鐵路迷的鍾情,現實有現實的考慮,現代人不好好為老化交通網做好「終活」(即臨終活動,為身後事做打算),對不起的是下一代,只談浪漫,也改變不了時代變遷。

撰文 : 香睿剛

 

(編者按:香睿剛最新著作《笑看東瀛2》現已發售)

歡迎訂購:實體書、電子書

 

放大圖片 / 顯示原圖

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads