2019年8月10日

新巴城巴年頭加完又申上調車費12%

新創建（00659）旗下新巴及城巴（專營權一：港島及過海巴士網絡），繼今年1月加價9.9%後，相隔不到7個月，周五（9日）再宣布向運輸署申請加價12%。預計八成非過海路線的加幅低於1元、五成過海路線的加幅低於2元；但不包括機場巴士及行走北大嶼山路線。

新巴城巴強調，今年1月加價是始於2017年8月的申請，當時要求加12%，原期望2018年初獲批，但最終2019年1月才獲准，期內油價及車長工資等成本升幅遠超預期，加上近年港鐵（00066）多條延線通車，雖重組減低成本及資源浪費，但巴士整體客量仍下跌10%，即使今次再准加價，之後的財務狀況仍嚴峻，希望盡快批准。

強調成本升幅超預期

發言人指出，兩巴過往一直有調整員工薪酬福利以招聘及挽留人手，以每日工作10小時計，連同年度特別獎金，一名新入職車長月薪已由2017年約1.95萬元提升至2019年約2.435萬元，兩年間升幅24.9%；現時員工薪酬開支佔新巴城巴整體營運開支約一半。

新巴城巴發稿稱，明白加價對市民的影響，但新巴及城巴（專營權一）須再調整票價來改善財政狀況，確保可持續營運發展。新巴現有139條路線，城巴（專營權一）有141條。城巴專營權二則主要營運機場及北大嶼山網絡。

議員斥經濟下行審批宜謹慎

運輸署回覆已收到有關的加價申請，會據一貫做法處理，在審核時會考慮各相關因素，包括公眾接受程度和負擔能力，並會諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會的意見，才會向行政會議作出建議，由行政長官會同行政會議作出決定。

立會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌稱，現時經濟下行，市民負擔能力下降，加幅達雙位數比較多，認為政府審批申請時要考慮一籃子因素。

早前彭博曾報道，新創建考慮出售旗下公共交通資產，包括新巴、城巴及新渡輪，新創建當時回應指集團不時收到不同的商業計劃，目前沒協議出售城巴及新巴資產。