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2023年9月18日
中國上周五公布的多項經濟數據明顯改善，帶動港股回升，恒指收報18182點，漲134點，一周累計仍跌19點。「阿爺」近期頻頻出招救市，對股市刺激短暫，不過若更多經濟數據反映救市措施有效，中港股市定必作出反應。
歐盟委員會上周突然宣布對中國電動汽車啟動反補貼調查，並在13個月內決定是否徵收高於當前10%稅率的關稅。消息一度令車股受壓，然而從長線投資角度看，頭部新能源車企股價調整反而是儲貨好時機。
有分析指出，10年前歐盟對中國光伏電池板啟動「雙反」（反傾銷、反補貼）調查並狂加關稅，幾乎扼殺中國光伏行業。但10年過去，透過加大科研投入，不斷提高技術創新產品，中國光伏反而領先全球，相信電動車行業亦會如是。
筆者大致同意這個看法，惟想指出幾點，一是歐盟不可能啟動「雙反」，因為國產電動車在歐盟國家的售價遠高於國內，談何傾銷？至於補貼也未必成立，中國對混動和純電動車的國家補貼已在去年底終止，反而德國和美國仍對新能源車提供補貼。
中國電動車技術領先全球
二是當年中國光伏行業技術落後，很容易被「卡脖子」，出口競爭主要靠價格低廉。反觀當今的中國電動汽車技術領先全球，出口並不依靠價廉，先進的技術和設計才是賣點（從最近的德國慕尼黑車展中國電動車驚艷全場可見一斑）。
三是中國光伏當年極度依賴出口，關稅暴增後即面臨沒頂之災。中國汽車工業則不同，到目前為止國內仍是最重要的市場，雖然出口近年激增，但佔比依然較低，即使歐盟提高關稅，對頭部企業衝擊有限。
歐盟的反補貼調查可能對一些在國內銷售平平，希望開拓海外市場的三四線車企影響較大，間接加快中國汽車工業的整合，對頭部車企有利。電動車龍頭比亞迪（01211）及加快向新能源轉型的吉利（00175），均可以考慮逢低吸納作長線持有。
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