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2023年8月19日
啟德郵輪碼頭日前出現的交通亂象，相信全港市民有目共睹，事件反映政府對郵輪碼頭配套，以至啟德跑道整體交通規劃根本未做好，潛在的問題一直沒有得到解決。應該一早就要做的不做，例如興建集體運輸系統連接郵輪碼頭、啟德體育園、啟德港鐵站；相反，不應該做的就做到足，例如在郵輪碼頭附近興建方艙、青年宿舍，把一個準國際旅遊中心搞到不倫不類。
首要提升判斷及應變力
投資需要仔細規劃，當中關於單軌列車的研究長達13年，時間已非常充裕，可是最終被否決。最近有政黨建議政府興建雲巴、智軌等運輸系統，政府官員表示今年內會公布研究結果。無論如何，大家都可藉「反向操作」，從中思考如何好好規劃自己的投資，以上述事件作為反面教材。
投資理財需要周詳研究，惟不代表你讀完全部大行報告後便可以得到理想回報。專家意見可供參考，最重要的還是提升自己的判斷及應變能力。政府不斷研究、研究再研究，其實只要用常識判斷，不需要十多年研究就知道有問題。前任發展局局長於2020年以技術問題及成本高昂、不具財務效益為理由，決定放棄單軌列車，改以「多元組合」——即加密巴士與小巴班次，興建行人天橋及單車徑的方式取代，奇怪之處在於︰
1）如果走線到觀塘港鐵站及開源道有難以克服的技術問題，可以走觀塘海濱，不代表要取消整個單軌列車計劃。
2）以每艘郵輪5000人計算，同時停泊兩艘郵輪，運輸系統就要準備應付10000人，還未包括由體育園往碼頭的人流，以及跑道區多個屋苑落成後的住戶，單靠承豐道是否真的能夠應付？難道要成千上萬名旅客步行及踏單車嗎？若發生交通意外，嚴重堵塞路面又該如何處理？
3）政府花了超過10年時間研究單軌列車，到最近一年才好像如夢初醒地去研究其他交通運輸方式，之前10多年時間到底在做什麼？
反思失敗原因才會進步
不做不錯、少做少錯，交通問題沒有得到解決，正如不投資就沒有風險，卻也不會有任何回報。投資失利時應該反思原因才會進步，發現問題必須勇於面對解決而非逃避，畢竟問題不會因逃避而無故消失。
美股市況方面，截至8月16日收市一周，各行業ETF全線下挫，當中房地產ETF領跌，幅度達2.9%；20大行業指數亦普遍受壓，航空業指數挫幅達5.4%，硬碟指數降幅最大，達8.2%；各類型因子ETF向下，跌幅介乎0.7%至2.9%；市寬收窄，紐約交易所股價處於50天及200天線以上的股份比例分別跌至41.4%及52.9%；標普500指數股價處於50天及200天線以上的股份比例分別跌至41.4%及56%。聯儲局公布的會議紀錄偏向鷹派，大市繼續調整，宜候標普500指數企穩50天線後才博反彈。
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