2023年4月29日
特斯拉(Tesla)今年在全球多個地區調低車輛售價,導致利潤及經營現金流下跌,首季業績公布後股價挫近一成,是2019年中以來財報公布後最差的表現,其死忠「木頭姐」伍德(Cathie Wood)於股價大跌日掃入25.6萬股特斯拉股票,認為自動駕駛出租車是一生中最重要的投資機會之一,又預計到2030年,自動駕駛出租車業務將帶來8萬億至10萬億美元收入。
「木頭姐」高唱2000美元
按方舟投資的模型推算,在基準情況下,特斯拉於2027年的每股股價將升至2000美元,約是目前股價的13倍,在牛市情況下,目標價更會達到2500美元。
自2021年至今,特斯拉股價已由高位下插近六成,現在是否撈底的好時機?近期ChatGPT及人工智能(AI)發展備受關注,有評論指現在正是AI的iPhone時刻,有人甚至認為,ChatGPT是通用人工智能(Artificial General Intelligence,AGI)或強人工智能(Strong AI)的開端。
所謂的AGI或Strong AI,是指人工智能已經能做到,甚至能超越人類的思考及行為模式,而真正的全自動駕駛能力(Level 5)其實也屬於AGI,基本上,要達到這個水平還需要比較長的時間,其中一個問題是透過AI自動駕駛,人們不會預期它會發生意外,特別是萬一意外發生,大眾是沒有辦法接受一些人類不會犯的錯誤在AI上頻頻發生。
寧選擇強勢法拉利
再者,是意外責任的問題,當意外發生後,發明相關AI的電動車公司會否因被問責,需被迫禁止公司旗下所有電動車停駛?除加密貨幣外,筆者預計,人工智能將是美國政府下一個重點監管目標,由於AI的技術發展限制和政府加強監管,自動駕駛及自動駕駛出租車的概念似乎仍是以炒作為主。
近幾年,伍德都有為Tesla訂出驚人的目標價,當市場熾熱時,股價自然會向目標價發展,但市況不穩時,股價就會與目標價愈行愈遠。
雖然由2020年初至今,特斯拉的股價確實也翻了幾番,但又有多少人能承受中間巨大的波幅而坐足全程?筆者自問沒有很長遠的眼光,比較適合一般技術派建議的操作,在股價處於第二階段才入市,其餘時間即使股神畢非德撈底也不會輕言跟進,與其追隨「電動車救世主」Elon Musk,寧願選擇股價走勢比較強的法拉利。
美股方面,截至4月26日收市一周,12大行業ETF除必需消費品外全線下跌,當中以工業ETF領跌,幅度達3.9%;20大行業指數一律向下,銀行業指數降幅最大,達8%;各類型因子ETF的跌幅介乎1.7%至3.8%;市寬收窄,紐約交易所股價處於50天及200天線以上的股份比例分別達33.9%及46.4%;標普500指數股價處於50天及200天線以上的股份比例分別達39%及48.6%,而標指繼續在3800至4200點上落,未有明確方向。
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