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2023年4月29日
特斯拉（Tesla）今年在全球多個地區調低車輛售價，導致利潤及經營現金流下跌，首季業績公布後股價挫近一成，是2019年中以來財報公布後最差的表現，其死忠「木頭姐」伍德（Cathie Wood）於股價大跌日掃入25.6萬股特斯拉股票，認為自動駕駛出租車是一生中最重要的投資機會之一，又預計到2030年，自動駕駛出租車業務將帶來8萬億至10萬億美元收入。
「木頭姐」高唱2000美元
按方舟投資的模型推算，在基準情況下，特斯拉於2027年的每股股價將升至2000美元，約是目前股價的13倍，在牛市情況下，目標價更會達到2500美元。
自2021年至今，特斯拉股價已由高位下插近六成，現在是否撈底的好時機？近期ChatGPT及人工智能（AI）發展備受關注，有評論指現在正是AI的iPhone時刻，有人甚至認為，ChatGPT是通用人工智能（Artificial General Intelligence，AGI）或強人工智能（Strong AI）的開端。
所謂的AGI或Strong AI，是指人工智能已經能做到，甚至能超越人類的思考及行為模式，而真正的全自動駕駛能力（Level 5）其實也屬於AGI，基本上，要達到這個水平還需要比較長的時間，其中一個問題是透過AI自動駕駛，人們不會預期它會發生意外，特別是萬一意外發生，大眾是沒有辦法接受一些人類不會犯的錯誤在AI上頻頻發生。
寧選擇強勢法拉利
再者，是意外責任的問題，當意外發生後，發明相關AI的電動車公司會否因被問責，需被迫禁止公司旗下所有電動車停駛？除加密貨幣外，筆者預計，人工智能將是美國政府下一個重點監管目標，由於AI的技術發展限制和政府加強監管，自動駕駛及自動駕駛出租車的概念似乎仍是以炒作為主。
近幾年，伍德都有為Tesla訂出驚人的目標價，當市場熾熱時，股價自然會向目標價發展，但市況不穩時，股價就會與目標價愈行愈遠。
雖然由2020年初至今，特斯拉的股價確實也翻了幾番，但又有多少人能承受中間巨大的波幅而坐足全程？筆者自問沒有很長遠的眼光，比較適合一般技術派建議的操作，在股價處於第二階段才入市，其餘時間即使股神畢非德撈底也不會輕言跟進，與其追隨「電動車救世主」Elon Musk，寧願選擇股價走勢比較強的法拉利。
美股方面，截至4月26日收市一周，12大行業ETF除必需消費品外全線下跌，當中以工業ETF領跌，幅度達3.9%；20大行業指數一律向下，銀行業指數降幅最大，達8%；各類型因子ETF的跌幅介乎1.7%至3.8%；市寬收窄，紐約交易所股價處於50天及200天線以上的股份比例分別達33.9%及46.4%；標普500指數股價處於50天及200天線以上的股份比例分別達39%及48.6%，而標指繼續在3800至4200點上落，未有明確方向。
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