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2021年7月26日
大市上周復跌，恒指周五收報27321點，全星期累挫683點；此前低位26861不容有失，否則意味反彈完成，將下試26000點至26500點區域。
濰柴動力（02338）今年第一季取得佳績，營收654.7億元（人民幣．下同），按年大增67.9%；純利33.4億元，對比受疫情影響的2020年首季，上揚62%，亦較2019年同期漲28.6%。不過，其股價於今年2月中創出26.4元歷史新高後輾轉回落，跌至15.74元才喘定。
該公司股價大幅回落，主因內地重卡銷售於第二季快速下滑，3月還按年飆98%，4月增幅卻急降至4%，5月和6月不論按年抑或按月計，銷售均顯著倒退。
重卡銷情迅速冷卻，源於國六排放標準已於7月實施，之前約80萬輛重卡置換需求於首季大致完成，故預期下半年需求仍冷。
不利因素已反映
濰柴股價近期由低位反彈，上周五收報18.04元，仍較歷史高位低46.3%，然而，公司不利因素已經反映，現水平值得留意，不妨輕注買入作中長線投資。
現時濰柴主要業務包括發動機、商用車、汽車零部件，以及智能物流（叉車生產、倉庫技術和供應鏈解決方案），去年都錄得不俗增長，例如發動機銷售達98.1萬台，按年多32.2%。
不過，濰柴最值得憧憬的還是新科技和新能源布局。該公司正積極開拓人工智能（AI）、車聯網（IoV）等領域，已完成輔助駕駛主要功能的開發及測試驗證，並研究自動駕駛技術系統。
至於新能源，濰柴進軍氫能，已建成2萬台產能的氫燃料電池發動機工廠，屬全球最大的氫燃料電池發動機製造基地，其關鍵技術指標處於領先地位。與汽車鋰電池比較，氫燃料電池的優勢在於零污染、續航力強（600公里），使用壽命可達2.5萬小時。目前濰柴有200輛氫燃料電池公交車在山東濰坊市投入服務。
碳達峰、碳中和、節能化和智能網聯化，將為濰柴的新業務帶來巨大商機。該公司今年初定向增發A股集資130億元，當中部分擬用作發展新能源。濰柴已定下目標，要在2025年把新能源業務收入提升至200億元，約相當於去年營收的10%。
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