2017年11月4日

洪文正 經管錦言

回應《施政報告》創科建議

行政長官林鄭月娥剛發表了第一份《施政報告》，在創新科技方面着墨不少。近年政府為鼓勵中小企業升級轉型，提升競爭力，推行多個與創科有關的資助基金，例如「科技券」、「創科生活基金」等等。政府這方面投放的資源比很多國家更多，但真正受惠的機構卻少之又少，原因在哪裏？

事實上，很多中小企都不知道相關的資助計劃，宣傳工作有待加強。另外，很多公司寧願把資金投放在回報快的項目上，也不願意投放到長線項目，導致香港的科技產業較難成長，也較難培育出類似美國的GAFA（Google、Amazon、Facebook、Apple）、中國的騰訊、阿里巴巴等知名科技企業。 香港新興科技教育協會最近籌辦由政府資訊科技總監辦公室策動的「香港資訊及通訊科技獎2018：學生創新獎」，筆者作為比賽統籌人，邀請一些上市公司贊助數萬港元，但有公司寧願贊助電競活動（即電子遊戲），也不支持培育新一代科研人才及創新思維的項目，令人失望。

《施政報告》提及「香港絕對具備條件成為國際創新科技中心」，筆者也同意。目前擁有工程學院的大學有6間，它們的科技水平非常前瞻，但卻只限於工程學院，未能協助其他院校，尤其醫學院。電子醫療日漸普及，但醫科生對於資訊科技、大數據在診斷及治療上的應用認知卻相當貧乏，第一是由於學院之間的「知識轉移」工作做得不足，導致技科水平出現鴻溝；第二，大學研究學者的薪酬都比其他國家高，做的大多是學術研究，沒有足夠誘因去研發一些科技項目並將之成為一門生意。

教育部門缺乏STEM思維

可幸政府提倡開放政府數據，醫院管理局會設立大數據分析平台，以便發掘有助於制定醫療政策，促成生物科技研究和優化臨床及醫療服務的有用資訊，促進醫護服務創新。希望醫學與科技的結合，能夠為大眾提高預防疾病的能力，減少病發的機會和提升治癒率。

筆者亦贊同創新及科技局會推出「博士專才庫」企劃，資助企業聘用創科博士後專才，從事科研及產品開發等工作。博士生及博士後專才具備非常專業的知識，但很多公司的薪酬往往不足以吸引博士後人才，令他們寧願繼續在大學裏做研究、自行創業，甚至轉行以賺取更多回報。

希望藉着這項計劃，提升香港的科研水平，並伸延至「粵港澳大灣區」。

教育在創科業的發展當相當重要，《施政報告》亦多次提及STEM教育。近年政府、業界與學校致力推動STEM教育，然而筆者認為政府的工作及方針仍有很多進步空間，最核心的問題是負責STEM教育的官員或部門，本身缺乏STEM的思維模式，導致改革過程中遇上重重的障礙。

STEM不是一個課程，而是一種概念，一種思維模式，透過STEM教育，學生能夠培育出一套用邏輯去解決生活問題的思維。但現時教育並沒有專門負責STEM的部門，只是靠相關科目的部門合作去推動，而各個部門本身亦有繁重的工作量，因此可以想像到推行STEM教育的成效如何。因此教育局有必要成立一個部門獨立統籌STEM教育。

此外，師資是相當重要的，香港新興科技教育協會一直提倡一個理念──STEM教育可與業界聯繫， 參考美國的例子，政府會出錢鼓勵當地的學校聘請一些已退休或在職的業界人士，例如工程師，以全職或兼職的形式，帶領學生進行STEM活動，令學生所學的更「貼地」，更生活化，更容易應用於生活當中。

筆者一直推動科普教育，目的是要令科技知識普及化，最近政府提供為期兩年的津貼予學校進行科普教育，其實兩年並不足夠，最理想是恒常的資助，讓學校持續地檢視及更新科學、科技、數學的課程，加強學生綜合和應用知識與技能的能力。

運輸署禁首部無人車落地

至於思維編程教育方面，教育局目前正在草擬中，筆者希望編程教育能夠成為必修科，與數學科同樣重要。最近與一名幼稚園的副校長交談，原來幼稚園老師被要求到內地學習編程技巧，用以教導幼稚園學生做STEM編程，但反觀中學，有很多學生都不懂編程，這種怪現象需要教育局正視及深思。

開放的思維是相當重要的，再舉一個例子，最近科技大學製作出香港的首部無人駕駛車，可惜不獲運輸署准許落地，只能北上深圳路試。署方拿着上10萬字的《道路交通條例》為尺，條文卻完全沒有觸及「自動駕駛」。而且，據慈善組織Bloomberg Philanthropies統計，包括倫敦、三藩市、新加坡、武漢在內，已有35個政府正帶頭試行測試無人車，洛杉磯、特拉維夫等18市亦正審視監管法規，香港完全榜上無名。作為「國際都市」的科技業者，難免對於香港的創科前景感到憂慮。

作者為香港科技大學工商管理碩士校友會會員

 

下一篇：	「強迫金」與搶劫的分別
上一篇：	英國面臨經濟和政策逆風