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2023年9月23日
美國國會上周舉行閉門AI峰會，召集科企領袖各抒己見，白宮7月時亦推出自願操守守則，但這些全是「大龍鳳」，僅為向公眾展示議員和政府關注AI風險。AI在美國牽涉眾多利益的界別，各界別均提出不同意見，美國的AI監管細節遠遠未成形，立法進程在主要經濟體中屬較落後一批。
主持峰會的參議院多數黨領袖舒默聲稱，在場科企領袖都贊成政府應介入監管AI，惟《華爾街日報》專欄作家凱斯勒（Andy Kessler）潑冷水說，獲邀出席的還有工會領袖、荷里活編劇工會代表等利益受威脅界別，科企老闆看到這場面，自然表態支持監管AI，以免遭秋後算賬。
專家估數年內難成事
《紐約時報》上月底訪問一些專家，他們指出美國在監管新科技上一向緩慢，鐵路面世約60年才開始規管車票價格，汽車出現70年後方制定相關安全法例，故美國不大可能數年內便有完整的AI法規。最根本的障礙在於，議員要先懂得AI，才能立法監管，惟這需要一段時間。
另一方面，參議員紛紛搞論壇和聽證會討論AI，然而各有各搞，未見積極整合眾人的看法。監管機關也參一腳，聯邦貿易委員會（FTC）研究AI會否涉及市場壟斷問題，食品及藥物管理局（FDA）也進行討論，因為藥物及醫療器材應用到AI。
美國是全球最多AI開發商和科技巨企的國家，可以想像在規管AI上會較為寬鬆，至於會多寬鬆、應否有單一法例和機構處理，以及立法進度快慢，目前仍毫無頭緒。
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