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2023年4月5日
隧道問題，困擾香港人多年，簡直一個詛咒。
香港人枉有最長壽人口年齡。生命，都在路上流逝。不分貴賤，每次過海，彷彿要折壽。
早年隧道由私人公司運作，私人利益主導，收費狠得離譜，怨聲載道，政府完全被動；與城市規劃各自為政。現在由政府統一規劃，會有什麼高明？
紅隧加價五成至一倍，政府無保留最便宜選項，從此過海廉價不再。如果要改變市民習慣，為什麼不可以用減價作為誘因？
陸路交通乃香港城市血脈流動。沒一條暢通隧道，連接香港島及九龍半島，兩地從此更割裂，活生生打工仔的緊箍咒，日日的不方便和成本，有排計。
三隧8月2日起實施「633」收費方案，年底前「不同時段不同收費」，繁忙時段「644」；雖然收到各界的批貶，原來在2018年提出「544」分流方案；今天看來，未夠當日離地。
據報道，當局只是做過道路使用習慣調查而已。政策制定，究竟憑什麼作出結論？有否廣泛諮詢、向有關人士及持份者索取意見？有沒有經過模擬測試？會不會分段試驗？
目前紅隧和東隧介乎140%至150%的流量，西隧繁忙時間也近乎飽和，提高紅隧東隧價錢，逼車輛去西隧，三隧同時恒常擠塞。
三條淤塞隧道，除了損耗都市人生命時光和搵錢機會，一旦出現嚴重災難事故，後果堪虞。3月將軍澳隧道發生一宗嚴重交通意外，路段交通迅速堵死，全線封閉；涉及二百多名乘客，七十多人受傷。大批市民學童坐在路邊等救。
目前的隧道，是嚴重的都市危機，猶如被切斷臍帶的三失隧道——失聯、失控、失民心。
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