2023年4月5日
隧道問題,困擾香港人多年,簡直一個詛咒。
香港人枉有最長壽人口年齡。生命,都在路上流逝。不分貴賤,每次過海,彷彿要折壽。
早年隧道由私人公司運作,私人利益主導,收費狠得離譜,怨聲載道,政府完全被動;與城市規劃各自為政。現在由政府統一規劃,會有什麼高明?
紅隧加價五成至一倍,政府無保留最便宜選項,從此過海廉價不再。如果要改變市民習慣,為什麼不可以用減價作為誘因?
陸路交通乃香港城市血脈流動。沒一條暢通隧道,連接香港島及九龍半島,兩地從此更割裂,活生生打工仔的緊箍咒,日日的不方便和成本,有排計。
三隧8月2日起實施「633」收費方案,年底前「不同時段不同收費」,繁忙時段「644」;雖然收到各界的批貶,原來在2018年提出「544」分流方案;今天看來,未夠當日離地。
據報道,當局只是做過道路使用習慣調查而已。政策制定,究竟憑什麼作出結論?有否廣泛諮詢、向有關人士及持份者索取意見?有沒有經過模擬測試?會不會分段試驗?
目前紅隧和東隧介乎140%至150%的流量,西隧繁忙時間也近乎飽和,提高紅隧東隧價錢,逼車輛去西隧,三隧同時恒常擠塞。
三條淤塞隧道,除了損耗都市人生命時光和搵錢機會,一旦出現嚴重災難事故,後果堪虞。3月將軍澳隧道發生一宗嚴重交通意外,路段交通迅速堵死,全線封閉;涉及二百多名乘客,七十多人受傷。大批市民學童坐在路邊等救。
目前的隧道,是嚴重的都市危機,猶如被切斷臍帶的三失隧道——失聯、失控、失民心。
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