2018年2月23日
初三賽馬,九龍巴士增設特別巴士線,馬迷散場乘巴士不用經過日前嚴重巴士車禍現場,曾出事路線的巴士服務改用單層巴士。九巴照顧乘客的感受,未必得到乘客讚賞,但勝在主動按實際需要處事。
車禍後,立法會交通事務委員會委員田北辰質疑巴士沒有內置落斜車速限制系統的原因,並指他用的高爾夫球車因有這樣的設計,落斜坡時踩盡油門都不會快;他亦提議巴士加設其他安全系統以減低司機有情緒問題或睡眠不足時構成的威脅,例如在司機前方放置監測機,在司機眼睛失焦或打瞌睡時由系統自動減低巴士車速,另外可研究監測司機情緒系統,測量到司機駕車時心跳過快便會自動限制車速。
現時小巴司機位側有一面向乘客的大型車速顯示屏,讓乘客監察司機是否有超速。在澳門,巴士駛進繁忙交通交會點前和上狹窄天橋時,車廂會有廣播提醒司機小心駕駛,不可爬頭,轉彎前亦有廣播提醒乘客握緊扶手,低成本低端科技已可以立即解決問題。
委員會副主席林卓廷提出巴士座位全面設安全帶,但沒提及企位乘客該如何。林在一次訪問中,得聞一同出席節目的巴士司機代表指,九巴以不同名目聘用不少兼職司機,數目不止他掌握的三百多位,他便如獲至寶,表示要跟進。不過幾天後在另一公開論壇,他卻批評九巴,認為該公司不應該停止部分兼職車長職務。
立法會專責交通事務委員的正副主席,看來是關注自己的政治需要多於乘客的安全。
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