2021年8月20日
科技巨頭微軟去年宣布到2030年將實現碳負排放。微軟在官方微博發文表示:「如果我們不遏制排放,氣溫將繼續攀升,科學告訴我們,結果將是災難性的。」微軟公開討論氣候危機,對其自身的溫室氣體(GHG)排放保持透明,並且至少有減少排放的計劃,值得稱讚。
但有一個顯而易見而又沒人願意討論的問題是,微軟的出差機票花費在美國企業中排前十。新冠疫情大流行之前的2019年財政年度,僅微軟的出差飛行就排放了392,557公噸的溫室氣體,這遠遠超過筆者所在的太平洋島國一年的碳排放量。圖瓦盧因易受氣候變化影響而聞名。我們排放的溫室氣體與全球相比幾乎為0,但每月甚至每天都受到溫室氣體排放的影響。
對於一家大談特談氣候、可持續發展和種族平等的公司來說,微軟大量的出差飛行不是一個好的選擇,特別是他們還擁有自己的視頻會議平台。毫無疑問,一家自稱「為未來的工作重新構想線上協作」的先進技術公司,應該實踐它所宣揚的理念,多用Teams線上工作,減少飛行次數。
一半航空排放來自1%人口
然而,微軟在科技公司中絕非異類。美國出差機票花費排行前十的5家都是科技公司:亞馬遜、IBM(國際商業機器公司)、谷歌、蘋果和微軟。這些科技巨頭和大型諮詢公司的機票花費在全球都是數一數二的。
儘管有人可能認為這些增長中的大公司有大量員工要乘坐飛機參加許多會議,但其實有很多規模更大的企業飛行次數更少。如果一間公司標榜技術創新是用來應對氣候變化關鍵,它就該更多利用視頻電話開會,而不是讓員工乘坐疫情前每天燃燒700萬至800萬桶石油的航班在全球各地穿梭,比印度全國的石油消費量還多。
去年5月,《自然.氣候變化》雜誌上的一篇論文發現,在新冠大流行多國封關封城期間,航空業暫停飛行導致全球排放量減少了10%。鑑於2018年全球只有4%的人口乘坐國際航班,而所有航空排放的一半來自全球僅1%的人口,這一巨大影響不僅說明1%的人飛行頻率之高,還表明飛行是一種特權。而根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association)的數據,很多乘坐航班的常客都是商務人士。
微軟公司非常熱中於商務旅行,甚至在西雅圖塔科馬國際機場擁有優先辦理登機手續的通道。它位於高度不平等和傾斜的全球碳等級制度的頂端。最富有的人(通常是白人)造成的污染最為嚴重,而那些造成碳排放最少的人──主要是有色人種、社會弱勢群體和包括太平洋地區在內的全球南方居民──則承擔着大量碳排放的後果。
須知道,去年疫情期間,雖然飛行出差連續數月降至零,但亞馬遜和其他大型科技公司的利潤卻持續飆升,因此,公司首席財務官和會計師都想知道出差飛行的支出是否有意義。員工可以在一天內通過視頻會議平台召開更多的會議,飛行出差的員工也說暫停飛行對他們的工作效率沒有影響,甚至有所提高。
微軟創辦人比爾蓋茨曾預測,在新冠疫情大流行後,商務旅行數量將減少一半。如果這是基礎,那麼一家真正致力於氣候行動的公司會怎麼做?考慮到這個問題,一個由非政府組織、活動家和微軟客戶組成的聯盟最近推出了JustUseTeams.com網站,呼籲微軟公司帶頭宣布把出差飛行永久鎖定在2020年的水平。一旦微軟在這個問題上表現出一定的領導力,這場運動將擴展到其他科技公司。
由此可見,微軟和其他大型科技公司必須承諾把商務飛行的數量保持在2020年的水平,從經濟上而言也非常化算。
前氣象學家,圖瓦盧氣候行動網絡(TuCAN)執行主任
Copyright: Project Syndicate, 2021.
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