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2017年9月4日
內地城市的共享單車很受歡迎，大行其道，市民還會引以為傲，作為新鮮事向外來客推介。共享單車以外，近日北京街頭更開始出現共享汽車，帶起對共享經濟的熱烈議論。
北京新出現的共享汽車，白身紅頂，有稱之為「小紅帽」。顧客可以通過手機預訂，繳納押金，下載應用程式，即可看到附近網點的車輛信息，包括續航里程；顧客按需要揀車，去到停車點，用手機拍照和上傳，點擊解鎖，便可以上車開走，用後可停在任何合法車位。用車收費按時間計算，據稱遠比乘坐「的士」便宜，起碼節省了司機開支。推出這種經營的企業，計劃今年在北京投放2000到3000輛車，並陸續擴展到其他城市。
出租汽車給顧客自駕，這類業務早已在外國盛行，尤其受旅客歡迎，租車駕駛穿州過市的人不少。內地新出現的共享汽車，嘗試在交通擠塞的城市裏營運，希望通過眾人共用，抑制私家車增長數量、減少佔用路面，提升環保效益。
逐漸出現新商業模式
共享出行工具，由單車到汽車，引起人們議論未來生活方式的改變，例如說，可能決定不買車了。在這討論中，有官方媒體把「共享」改稱為「分享」，大抵是認為目前運作模式，並非用戶各人共享所有權，實際仍是由物主把部分閒置的資產提供予其他人分享，交易過程利用了新信息平台。
分享經濟在國內外興起，調動的閒置資源涵蓋生活用品以至生產設施，汽車以外，住宿、影音、書籍、服裝、器械、電子產品等諸多門類，都成為分享平台上的熱門選項。另外，還會包括各種服務和專業技能。
預言學家早就曾提出「產銷合一」的設想。長期以來生產與消費的二元對立，將被分享經濟打破：個人不僅是消費者，也同時成為供給者，例如Uber優步就把私家車一部分時間轉為出租車。信息平台不斷撮合新的交易，激勵創新。推而廣之，逐漸出現一種新的商業模式：只租不買、按需付費；未來確有可能進一步發展為共享經濟。
市場管理帶來新挑戰
研究人員擔心新商業模式迅速發展，對市場管理帶來嚴重挑戰。在分享平台上推出的產品和服務，來自四面八方，欠缺規範，標準參差，難免會發生問題。例如網約車的司機，從業資格不斷受到質疑；內地分享平台激活的二手市場，常有人投訴貨不對辦。中國大陸現在成為最大的分享經濟市場，迫切要求規範化管理。
新信息科技對新聞傳媒行業的衝擊，是有目共睹的。傳統新聞媒體在各類社交媒體競爭壓力下面對的困境，也可理解為傳統商業模式遭遇到分享模式的挑戰：大量分散的個人通過社交媒體轉發消息，分享自己創作的文字、照片、視頻，成為資訊提供者。其中有新舊矛盾、利益對抗，加上來自不同源頭的流動資訊缺乏規範化管理，於是「假新聞」充斥，進入「後真相時期」。喜好借助自媒體發放訊息的美國白宮，與老牌傳媒機構之間展開的尖銳較量，正是這矛盾交錯的反映。
分享經濟健康發展的關鍵，是協調傳統經營與新商業模式，結合發揮傳統品牌的公信力與專業優勢，建立適當的規範管理。香港既崇尚資訊自由，就應滿腔熱情地支持新科技帶來的創新變化，同時必須維護客觀準則和專業操守。
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