2019年8月31日

低地台巴士保護差業界與廠商研改善

城門隧道公路近大圍出口，周四（8月29日）發生3車相撞釀成1死10傷奪命車禍，事件中一輛40X號線雙層九巴車頭被貨車尾插毀，車長傷重身亡；汽車交通運輸業總工會（汽總）周五（8月30日）開記者會，稱現時低地台巴士車頭「泵把」保護不足，工會自2017年起每年都有向運輸署反映，惟署方一直敷衍回應。全線採用低地台巴士的九巴回應，會吸納相關意見，並與外國製造商研究如何改善。

運輸署敷衍回應

汽總指安全問題在於低地台巴士的車架離地只有17吋，車頭的防撞泵把相對較低，若撞向重型汽車尾部，因貨車車斗高過17吋，及採用金屬製造，巴士的泵把發揮不到防撞作用，貨車尾架容易「長驅直入」壓向巴士駕駛座，一旦出事，車長可謂「九死一生」。汽總第一副主席張子琦稱，今年頭半年內已有3宗巴士車長死亡意外，較過往兩年只有1宗急增，認為事態嚴重。

方便傷健人士

香港自1998年起引入低地台巴士以服務輪椅乘客，2017年全港90%巴士屬低地台，僅剩小量大嶼山巴士未更換。汽總表示，巴士加裝任何設施都需經運輸署同意，故工會要求運輸署與巴士公司及生產商商討，加固防撞設施。

九巴回應謂，2017年起全線約4000架巴士均為低地台設計，以方便傷健人士乘搭；針對工會提出的問題，九巴未來會吸納相關意見，並與外國製造商研究如何改善。

周四的車禍發生於當天下午約1時，56歲九巴男車長駕駛載客的40X號線巴士，沿城門隧道公路往沙田，出隧道後前方一輛俗稱「田螺車」的混凝土車及一輛貨車因應路面交通情況減速，巴士疑煞掣不及，加上天雨路滑，猛撞貨車尾部，巴士車頭有如被利刀劏開，貨車斗的金屬及木條插向車長，當場吐血重傷，送院搶救後不治。