2017年6月8日

元朗輕鐵新宏圖沿線樓價有支持

政府昨日公布《公共交通策略研究》報告，提出14項全新改善措施，包括建議優化專營巴士票價調整機制，以調低營辦公司回報率；為配合新界未來人口增長，提升元朗區輕鐵服務，重點將現時大馬路雙軌往返行車改為單軌單向，另一軌則轉往水邊圍、宏達道和朗業街，在兩軌分叉間建高架行人天橋連接，可通往朗屏西鐵站。另探討是否增建輕鐵兩條新線，接駁元朗南和洪水橋新發展區。有地產界人士認為，新線有助刺激區內樓價。

經2年探討，《公共交通策略研究》報告列出67項措施，近半已公布及訂出落實時間表，如小巴座位增至19個；另20項已公布但仍在研究階段，如優質的士專營權；餘下14項屬未曾公布全新措施，包括改善元朗輕鐵服務【表】。

大馬路改為單軌單向

報告指出，元朗巿中心大馬路交通非常繁忙，不時出現擠塞；報告引述港鐵資料指，輕鐵由水邊圍站至元朗總站平均時速15公里，遠較屯門兆康站至水邊圍站平均時速25公里為慢，認為應重組該段3條路線外，亦建議將大馬路雙軌改為單軌，把前往元朗總站一段改行水邊圍、宏達道，經朗屏西鐵站再入朗業街返元朗總站【圖】，另建高架行人天橋接駁該兩條分叉路軌及朗屏西鐵站。

此外，為接駁正在規劃的洪水橋及元朗南兩個新發展區，報告建議增設兩條環保運輸路線：一條由元朗西鐵站至元朗南，可能途經多個大型屋苑包括元龍街YOHO系列、鳳翔路朗晴居，及十八鄉路蝶翠峰、尚悅等；另一條由元朗大馬路至元朗南，有機會途經原築、溱柏等屋苑。報告未決定這兩條新路線是採用輕鐵還是新型電車，政府認為甚至可考慮電動巴士，但須具中型運載力，以應付大量居民轉乘西鐵往返巿區需求。

議員籲廣泛諮詢民意

若落實興建兩條新路線，料將進一步推高沿線物業樓價。中原地產元朗新時代廣場分行經理徐家倫表示，蝶翠峰、尚悅等現時交通不算方便，居民多乘邨巴或巴士到元朗站轉車，兩屋苑呎價現分別約1萬和1.15萬元，與元朗站同期樓盤的1.4萬至1.5萬元有明顯差距，若有輕鐵新線，建成後應可拉近兩者樓價距離。接駁元朗西鐵站新線沿途有潛力發展成新樓盤，新樓盤如恒地（00012）位於元朗大旗嶺地，去年與政府完成補地價磋商，該處可建約2.15萬方呎樓面。至於另一路線很大機會行經原築、溱柏等，徐指該兩屋苑現放盤量少，呎價分別1萬和1.1萬元，目前同受交通不便影響，但也有居民鍾情遠離市中心，相對較寧靜。

政府將就相關改道及新路線建議諮詢元朗及屯門區議員，身兼立法會議員的元朗區區議員鄺俊宇認為，輕鐵改道是大手術，應做廣泛地區諮詢，否則難以落實。另一元朗區議員蕭浪鳴則反對大馬路輕鐵改道，擔心為附近一帶居民帶來不便。