熱門:

2023年10月12日

蔡陽光 論盡CEO

EV電池黑馬

面積相當於8個東京巨蛋體育館的AESC茨城新廠房,明年3月將全面投產。這所日本大型電動車(EV)電池廠,8月底舉行完工儀式時,茨城縣知事亦到場祝賀,可見地方政府相當重視,以及對新廠助力振興本土經濟的期望。

由松本昌一出任行政總裁、總部在日本,又與日產及NEC大有淵源的AESC,至今常被當做日本公司。其實,這間中文名字叫「遠景動力」的綠色能源公司,最大股東是中國人張雷控制的遠景科技集團。

張雷收購AESC 讚出品高質

新廠落成,AESC隨即宣布第二期擴張計劃,投資額500億日圓,預計2024年秋天竣工,屆時產能將三級跳,從每年6GW提升至20GW。第三期工程亦已在計劃中。日媒形容AESC為「車載電池大手」,張雷能夠躋身EV電池競技場中的大關級選手,在東瀛大展拳腳,多得5年前一個收購機遇。

AESC前身屬於日產、NEC及NEC Tokin的合資公司,專攻車用鋰離子電池。做了幾年日產御用供應商後,日產開始嫌AESC電池太貴,如果繼續依賴關連企業,從內部採購,日產擔心會失去從市場購買便宜電池的彈性,所以決定把股權出售。經過一番轉折,AESC的八成股權最終落入張雷手中,日產僅保留兩成。供應鏈打開後,對日產而言,有競爭更方便控制電池成本。

日產視為包袱,張雷卻慶幸機會難逢。為何日產眼中的草,來到張雷眼中就變成寶?最重要一點,製造出「全球零事故的電池,這不容易。」張雷欣賞的是電池的質素,以及背後嚴謹的品質監控。「僅電芯製造層面,每一塊電芯就具備超過2000個數據採集點。對目標數據作實時監控,實現全生產鏈數據可追溯可跟蹤。」當年完成收購後,張雷對媒體解釋。除了被AESC這種工匠精神吸引外,收購也為張雷帶來研發能力以及市場經驗。「它來自日產」,所以了解世界級汽車公司對電池技術的要求。

乘中美科技冷戰大展拳腳

2019年完成收購,交易不單讓風力發電機起家的張雷,在日本有了一個開展電池新業務的基礎,收購資產中,還包括公司在美國與英國的生產基地。在中美科技冷戰形勢下,AESC的日本面孔與日裔CEO特別有用。

在美國,AESC先後公布兩個新廠的大計,肯塔基州的新廠房去年動工;今年6月,南卡羅來納州的項目也開始建造,預計明年陸續開始安裝生產設備。美國媒體大多數介紹AESC為日本企業,當地政府對這大有前途的EV項目落地都讚不絕口,並對項目吸引人才及其他相關投資,寄予厚望。

張雷收購AESC時,也許未必估計到,中美科技戰會發展到今天的地步,也沒有可能預見美國《降通脹法案》(IRA)的出現。面對美國試圖從政策上壓制中國電池供應商時,擁有3個美國生產基地,等於有件搶攻美國市場的利器。

松本昌一指出,公司「會利用十多年在美國運營的經驗,在當地已有的供應鏈基礎,並結合現有生產基地與規劃中的工廠,購建起更為強大的整體交貨能力。」預計2026年全面啟動的南卡羅來納州廠,已經鎖定寶馬(BMW)為大客。目標2025投入生產的肯塔基州廠,則主要供應予奔馳。

美日兩大市場外,AESC同時在另外4個國家,包括中、英、法及西班牙大興土木,2026年總產能估計達到400GW,雖然未必足夠超越行內老大寧德時代(300750.SZ),但論國際化程度以及全球布局,這匹EV電池黑馬卻絕不遜色。

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads