2022年12月1日
肆虐全球的冠狀病毒對香港的衝擊是前所未有的嚴重,物流業更是首當其衝。多年來香港都是在區內頂級的國際物流中心,然而這幾年來的疫症大流行,對本來就是國際城市的香港造成前所未有的挑戰,整體空運與海運貨量都雙雙下跌。
這次打擊使我們學會很多的寶貴經驗。第一,沒有物流香港就沒有生活所需物資!疫症期間,香港所需的抗疫物資、蔬菜、肉類及其他食材都需要內地專班運抵。所以物流活動不能純粹以其產值來衡量,故此,不單不能等閒視之,更加需要把香港的物流業放在整個政策的優先事項。
第二就是物流對貿易的重要性,香港大部分的商務活動都與內地尤其大灣區息息相關,沒有物流也就沒有貿易和業務運營。
第三,在這段時期,別的地區、城市並沒有放慢腳步,反而更努力建設改善。以大灣區海港而言,南沙港已達至全自動化運作,鹽田港正在擴充,媽灣港實現智慧港口等等。
空運方面,廣州機場和深圳機場也在擴建當中,以增加運量。如此種種,對香港的港口航運和機場業務增加了競爭壓力。
香港面對挑戰,必須努力奮發,迎難而上,克服困境。而在種種難題前面,也藏了眾多機遇。國家主席習近平7月訪港時表示中央政府完全支援香港長期保持獨特地位和優勢,包括鞏固國際金融、航運、貿易中心地位。特首李家超在《施政報告》也提到為了鞏固國際航運中心地位,政府會落實稅務優惠,同時積極推動智慧港口,增強港口競爭力,提升陸路口岸的基礎建設和完善清關安排,香港國際機場與大灣區城市的聯繫鞏固香港作為區域航空訓練中心的地位等等。
香港有背靠祖國的支援,「一國兩制」的獨特優勢,待第三跑道投入服務,國際航班逐漸回復正常,只要努力增加貿易貨量,尤其是要求速度的電商與空運貨品,重回世界第一國際空運中心指日可待。而本港港口效率與表現至今仍是世界前列,國際港口連通性在大灣區首屈一指,我們也有最佳的海事服務群。
只要循多方面繼續打通香港與大灣區的陸運、船運、空運和多式聯運運輸通道,香港的物流業絕對有美好的發展未來。
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