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2022年2月5日

方立祺 運籌制勝

特斯拉電動車Out 儲能電池In?

美國電動車廠特斯拉(Tesla)公布亮麗的業績後股價急跌,主要原因是管理層對主業電動車的着墨不多,特別是對於平價版電動車、Cybertruck、貨櫃車Semi的展望有限。

無他,特斯拉即使有心亦無力,受制於原料、晶片以至其他的供應問題,市場對公司今年的產量爬坡有所保留,創辦人馬斯克順勢專注在更遠的未來,但放在利率升溫、長久期(Long duration)股票受壓的大環境下,股價表現難免失色。

然而,對於願意投資未來、承受較大風險的投資者,馬斯克描述的前景確有一定吸引力,其中他提到特斯拉能源業務增長到Terawatt-hours(TWh,GWh的1000倍)水平,會比由燃油車轉向電動車的速度更快。

能源業務增長未見突出

換言之,馬斯克認為電動車驚人的增長速度還不算最快,儲能等能源業務才是增長之王,他相信有朝一日,相關業務的規模不少於甚至超越汽車業務。

畢竟,支持可再生能源發展是特斯拉的企業使命,如果世界的儲能能力達不到TWh的水準,可再生能源只是一個動聽的新聞故事(nice news story),而不是真正改寫能源公式(changing the energy equation)的革命。

當然,這過程短期內涉及很大的供需制約,近年特斯拉的能源業務增長都是平平,在2021年,公司只交付了不足4GWh的儲能電池,按年增長約32%,根本無法與汽車銷售媲美,但管理層預期,若今年需求顯著,儲能業務其實可以飆升200%至400%。

特斯拉最近便公布了一個神秘項目,由81塊鋰電池組Megapack、總容量達200MWh的儲能工地在美國得州的安格爾頓市(Angleton)橫空出世,從發布的片段的可見,一個Megapack佔地僅約一個貨櫃箱,因此該工地所需的面積有限。

Megapack佔地小安裝方便

200MWh等於0.2GWh,換言之,20個類似的裝置已等於特斯拉去年的交付量,若儲能項目真的大規模鋪墊,能源業務的增長應相當可觀;據悉,得州去年2月出現一場暴風雪,造成持續近3日的大停電,難怪會痛定思痛,加強投資以應付高峰期的電力需求。

此外,特斯拉的總部已由加州遷往得州,對當地的電力供應固然更加「肉緊」;報道指出,若儲能裝置產能真的達到馬斯克所講的TWh水平,足以為三藩市所有家庭供電6個小時,且看特斯拉如何由不足4GWh走到1000GWh。

Megapack在超級工廠裏完成預組裝和測試,內含電池模塊、雙向逆變器、溫度管理系統、交流主斷路器和控制裝置,用戶毋須自行組裝,將Megapack的交流輸出接入現場設備即可啟用,無論是安裝還是檢修,過程也是相對容易,這是該產品的競爭優勢。

去年12月,澳洲的維多利亞省啟用了全世界最大的基於電池儲能系統,使用的儲能電池就是Megapack,可見特斯拉在此範疇暫時領先。

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