《信報》印刷版出報日為星期一至六。
除以下公眾假期外，其餘日子照常出刊：
休刊日：逢周日及2023年1月23日
至25日、4月8至10日、12月25至26日
《信報》網上版及流動版於休刊日將如常更新每日即時新聞，
敬請留意。
2021年8月28日
在剛過去的周日（22日），畢老林兄與筆者隔空交流，提到幾點，當然要先回應；畢兄指資金要求什麼樣的風險溢價才會展露貪婪本色，似藝術多過科學，所言甚是。
不知道是何許高人講過，歷史是會重演，但不會簡單的重複，前者應該就是投資/投注市場的科學性，後者則屬市場的藝術性；故此，只要有開放的心靈、積極的態度，不故步自封，投資者很多時都是愈老愈可愛，因為豐富的經驗會令大家較容易拿捏當中的分寸。
接着，畢兄說機會確實是「跌」出來，但是美股話口未完又破頂，投資者到底該等待更高的值博率出現才重倉美股，抑或毋懼風險繼續高追呢？愚見認為，大跌時是機會，動量足時也是時機，鹹魚青菜各有所愛。
也沒有深究出處，坊間稱大跌買入為左側交易，按動量追入為右側交易，有人只做左側，有人只做右側。筆者貪心，會嘗試左右逢源，這沒有對錯之分，我的蜜糖可能是你的毒藥，像畢兄所言，這樣既受客觀因素影響，也會隨投注人/投資者的心理狀況而變。
例如去年新冠肺炎引發的大跌市，便是左側交易的好機會，但這種機會美股可能5年至10年才一遇，還記得當時受畢兄「不坐困愁城，嘗試將眼光超越時空才有望成為贏家」的言論鼓舞，畢兄更認同敝欄「塵埃落定，車已遠去……」嗒落有味的觀點。
當然，左側交易的機會在中港股市遠為頻繁，都不知是幸運還是不幸，熊市搵錢雖然困難，但無何否認的是，即使是大熊市，也總有牛市在某處，若然是小熊市，則機會更多。
氫能概念大勢所趨
港股目前算是小熊市，惟筆者年初在〈新能源車大熱 產業鏈升空〉一文提到的中集安瑞科（03899）卻持續咬住高位。當時指出70MPa等級的可移動撬裝式加氫站，在國內尚無集成製造先例，反映公司在氫經濟概念佔有先行者席位。換句話說，氫能概念就是總有牛市在某處。
另一佐證則是東岳（00189），數年前敝欄曾引述報道，指該公司的離子膜將用於平治嘗試量產的氫燃料車，該股股價6月中至今飆近3.4倍，與氫能概念不無關係。
筆者在中港美市場皆布局了氫能概念股。畢竟，新能源儲能是大勢所趨，而氫能有機會佔其中一席位；事實上，年初寫中集安瑞科時也提到針對北京冬奧會賽區對低碳能源的需求，內地展開風光互補制氫系統關鍵技術的研究和示範。
最後，畢兄問有否留意高盛編製的對沖基金VIP籃子，倒沒有。不過，既然有60%季度跑贏標指，平均超額回報為63個基點，從圖表看，早前的6個月滾動超額回報曾達25個百分點，這半年表現難看一點也情有可原。
放大圖片 / 顯示原圖
放大圖片 / 顯示原圖
訂戶登入
| 下一篇： | 視覺運算企業極速融資 新私募趨勢 |
| 上一篇： | 香港股市上日收市統計 |
