2022年10月21日
美國電動車生產商特斯拉(Tesla)第三季純利按年增長逾倍,達32.9億美元(約256.6億港元),僅次於首季的33億美元紀錄,每股賺1.05美元,好過預期的1.01美元。
第三季純利大升逾倍
期內收入大增近56%,達破紀錄214.5億美元(約1673.1億港元),惟遜預期的221億美元,加上預告全年付運量將不達標,消息拖累股價周四早段急瀉9.1%,最低報202美元,中段跌幅收窄至6.3%。
特斯拉核心的電動車業務第三季收入186.9億美元,增長55%,但毛利率收窄至27.8%,較預期的27.9%差,而出售碳排放權(Regulatory credits)錄得2.86億美元收益。特斯拉把收入欠佳歸咎於付運上遇到物流問題,而盈利增長則受制於強美元、原料和物流成本增加,以及美國得州和德國廠房的生產效率問題,電池供應鏈亦是憂慮之一。
該公司重申電動車付運量按年增長50%的長期目標,亦預期全年產量將較2021年高出50%,但財務總監柯卡霍恩(Zach Kirkhorn)表示,由於物流方面的問題,付運量增長將稍低於50%。特斯拉行政總裁馬斯克4月時稱,今年將生產逾150萬輛電動車。首三季產量為92.9萬輛,意味第四季需生產超過57.1萬輛才可達標。
在分析員會議上,馬斯克大派定心丸,形容特斯拉具抗衰退力,指出第四季需求十分強勁,並預期在可見將來能夠售出所有生產的電動車。
不過,當被問到宏觀經濟對業務的打擊時,馬斯克承認對訂單帶來一些影響,認為中國經濟正處於某程度衰退,主要受到樓市拖累,歐洲的衰退則源於能源問題,而北美洲經濟則頗為穩健,雖然認為聯儲局加息幅度多於其需要,但相信最終會調低利率。
馬斯克又預期商品和運輸成本持續下降,但指鋰價仍「瘋狂地」昂貴,證實特斯拉正計劃在得州興建鋰提煉廠房。
研明年回購百億美元股份
新產品方面,馬斯克重申12月開始付運首批電動拖頭貨車Semi予百事公司(Pepsi Co.),目標2024年生產5萬輛,而電動貨車Cybertruck投產進入最後階段,但未有確實時間表,只稱在得州廠房加快生產Model Y之後。至於全自動駕駛(Full Self-Driving)軟件的Beta版本將於今季內發布。
由於對前景充滿信心,馬斯克揚言特斯拉市值日後將超越蘋果公司與沙地阿美的總和,兩者目前市值合共達4.4萬億美元,較特斯拉多出逾6倍。
此外,馬斯克又透露,基於特斯拉持續錄得盈利,並持有211億美元手頭現金,董事局正研究「有意義的回購股份」計劃,可能於2023年回購介乎約50億至100億美元(約390億至780億港元)股份。
另一方面,馬斯克提到他私人收購推特(Twitter)的交易,承認出價看來明顯地過高,但個人認為該社交媒體的長遠潛力將高於其現有價值,他亦暫時不傾向沽售更多特斯拉的股份。
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