雷諾CEO博洛雷以柔化剛
出身豪門家族提早接戈恩棒

汽車巨擘日產—雷諾聯盟前領導人戈恩（Carlos Ghosn）去年涉及連串不當行為在日本被捕，他突然下台使雷諾群龍無首，雷諾第二把交椅博洛雷（Thierry Bollore）暫代行政總裁（CEO），並在今年1月正式掌舵。被視為「柔和版戈恩」的博洛雷，去年2月晉升雷諾營運總監，已被視為戈恩接班人，通常4年後接棒棒，如今提前擔正，雖然出師不利，雷諾與快意佳士拿（FCA）的合併計劃一波三折，但憑其平易近人的性格，以柔招化解「排放門」，同時能果斷撤出伊朗市場，加上熟悉亞洲市場，懂得與日本人打交道，連雷諾工會也對他讚不絕口。

56歲的博洛雷在汽車業打滾超過28年，生於法國西北部布列塔尼（Brittany）地區，在法國巴黎第九大學（Paris Dauphine University）取得MBA學位，跟法國富商樊尚．博羅雷（Vincent Bollore）屬遠親。博洛雷家族擁有非洲多個港口及鐵路的經營權，是法國跨國傳媒巨頭Vivendi的大股東。

作風雖異事業軌跡雷同

雖然博洛雷行事作風跟戈恩迥異，兩人的事業軌跡卻雷同，同樣在法國輪胎生產商米芝蓮（Michelin）起步。博洛雷在1990年加盟米芝蓮，因為工作關係，經常前往美洲公幹。他在1997年首次踏足日本，進駐太田市廠房，翌年調往泰國，負責貨車及飛機輪胎業務。博洛雷在米芝蓮步步高升，在2002年躍升副總裁，掌管全球飛機輪胎業務。

一名汽車業行尊透露，博洛雷在輪胎業浸淫多年，正是戈恩對他另眼相看的原因，讚揚他是「一流」的接班人。戈恩在米芝蓮打工18年，令他獲益良多。

不過，博洛雷在2005年離開米芝蓮，前往中國工作，轉投法國汽車零組件巨頭佛吉亞（Faurecia），擔任亞洲地區副總裁，負責營銷、研發及開發策略。之後，博洛雷專注為佛吉亞生產線「瘦身」，提高產品質量，並參與收購。由於表現出色，雷諾拉攏他跳槽。

博洛雷在2012年加入雷諾，擔任生產及供應鏈部門執行副總裁。由於表現優秀，他很快成為雷諾重量級人物，加上時任第二把交椅唐唯實（Carlos Tavares）轉投法國車廠標緻雪鐵龍（PSA），翌年獲得晉升為競爭事務首席主任，最終成為戈恩的左右手，獲得他悉心栽培。戈恩在2017年推動5年戰略計劃「駕馭未來」（Drive the Future），博洛雷擔當關鍵角色。雷諾去年6月召開年度大會，博洛雷代替戈恩公布財務報告。

博洛雷化解了雷諾連串棘手問題，去年美國單方面退出伊朗核協議，重新制裁伊朗，雷諾撤出當地市場，正是由博洛雷拍板。此外，雷諾在2017年捲入「排放門」醜聞，涉嫌柴油車排放測試造假，博洛雷親身上陣反駁各界指控。

沉實精明熟悉亞洲市場

汽車業消息人士指出，博洛雷領軍屬皆大歡喜的結局。戈恩作風硬朗，擁有扭轉乾坤之能，卻也樹敵不少。

博洛雷被視為「柔和版」，做事不會大鑼大鼓，較戈恩低調得多。法國新聞界形容他待人有禮，為人有耐性，願意聆聽各方的意見。

曾共事的汽車業高層對博洛雷讚不絕口，讚揚他正直又忠心。這名前同事表示：「博洛雷精力充沛，做事非常認真，為人冷靜沉實，極具分析能力，但同時讓人易於接近。他熟悉亞洲市場，懂得跟日本人打交道，正是他能接棒的優勢。」另一名同事認為博洛雷是精明領袖，但要求下屬必須做妥工作。甚至雷諾工會對他也沒有異議，工會領袖達烏（Franck Daout）稱，博洛雷為人坦誠，處事淡定從容，樂於聆聽，但知道何時要表明立場。

博洛雷擁有一個大家庭，身為五子之父，公餘時熱愛揚帆出海。此外，博洛雷也是一級方程式賽車（F1）粉絲，雷諾運動賽車部總裁斯托爾（Jerome Stoll）透露，即使博洛雷工作非常繁忙，去年12月仍抽空前往法國維里（Viry）的賽車運動基地，強調對車隊支持不減。