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2019年1月31日

拆局

位置邊陲交通配套差影響出價

啟德發展區屬政府2011年推出的「起動九龍東」大計重要一環,近年啟德大興土木,惟鄰近啟德郵輪碼頭的交通網絡「死結」難解,被視為打通該區經脈的環保連接系統,更一直只聞樓梯響,而4C區5號商業及酒店地皮位處跑道區最邊陲,交通問題成為流標的主要死因。

政府自2016年以來先後推出3幅啟德商業地,其中2017年5月批出第1F區2號用地,鄰近興建中的沙中線啟德站,雖設不准拆售條款,亦須撥出部分樓面興建酒店,最終卻由南豐發展以天價約246.01億元投得,造價創賣地表非住宅地新高,樓面呎價12863元,為九龍東非住宅地皮之冠。

然而,同樣附不准拆售及酒店條款的4C5地皮昨天流標收場。萊坊指出,4C5地皮的交通配套屬於一大問題,發展商出價會大打折扣,但政府可能考慮該地皮享有全海景等因素而把底價定得較高,導致9份標書均未達當局心目中水平。

嘉華國際(00173)營業及市場策劃總經理(香港地產)溫偉明亦說,啟德商業發展需要時間栽培,郵輪碼頭未完全發展成熟,酒店及寫字樓都須交通配合。有不願透露姓名的發展商更指出,環保連接系統遲遲未能落實,4C5地皮的交通成一大問題,「要人去酒店住唔易,去返工更加難。」

環保連接系統上馬無期

政府於2007年曾建議在啟德興建環保連接系統,連接啟德和觀塘一帶,更曾預計於2023年啟用,惟現時仍然處於研究階段,發展局局長黃偉綸昨天以書面回覆立法會議員質詢時表示,土木工程拓展署正進行第二階段詳細可行性研究,探討系統的覆蓋範圍、技術和財務評估,意味短期內跑道區一帶仍只能依靠巴士、小巴和渡輪等往來。

 

 

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