2024年11月20日

ESG專題

埃克森美孚料助運輸界減排15%
港引入可再生柴油 能替代目前燃料

本港逾六成碳排放來自發電，第二大碳排放則源自運輸，目前運輸界別佔全港整體溫室氣體排放量18.7%，為推動綠色運輸，政府正推廣電動車普及，促使電動私家車大行其道，惟商用車輛礙於批量換車的成本高昂，電動化程度仍較低，埃克森美孚香港8月在港引入可再生柴油（Esso Renewable Diesel R20），相比傳統柴油，估計可降低溫室氣體排放量約15.4%，用戶毋須改裝引擎或買新車，便可直接以R20替代目前所用燃料而不會影響效能，成為報廢商用柴油車購置新能源汽車前的相宜之選。

埃克森美孚香港及澳門燃油銷售業務董事郭展鵬形容，柴油對於運輸或者整體經濟而言仍是不可缺少的產品，包括地盤工程、發電、碼頭設備等很多範疇都需要用柴油，在可預見的時間內繼續是經常要使用的能源供應，為降低碳排放，可再生柴油這種可即時替代使用的產品方案，相對會較容易讓業界接受，因為不需要轉換任何機器；很多公司關注ESG方面的投放，R20在港推出初期已有不少着重可持續發展的知名公司查詢或試用。

南青衣油站設首個供應點

資料顯示，全港商用車輛使用柴油以外燃料的比率不足1%；整體柴油商業車輛仍有10多萬部，當中有7萬多部是輕型貨車（俗稱Van仔），有近4萬部是中型及重型貨車，而巴士及小巴等公共交通工具也有逾1.5萬部正使用柴油。

郭展鵬稱，很多公司在惆悵如何提升ESG表現，如商用車輛，為轉用新能源而購買電動車牽涉大額投資，所以業界希望在不需要更換車輛或引擎下達致減排效果，相關訴求促使公司提供合適產品；香港始終是個物流中心，若很多客戶都使用R20，就算每間公司使用少量，整體合計仍可形成很大的規模效應。

R20首個供應點位於南青衣Esso油站，郭展鵬解釋，該處鄰近機場及貨櫃碼頭，可覆蓋某類客戶，會否加設更多供應點要視乎市場需求；全港所有商用柴油車都是目標客群，也包括建築地盤、機場運輸車輛及碼頭車輛等使用柴油的地方，產品推出後市場反應良好，現階段先集中做好產品認知度及認受性；客戶查詢的第一個問題通常都不是價格貴多少，而是想了解如何運作、ESG效益及實際成果。

倘使用度提高 添營運效益

郭展鵬直言，R20當中20%成份為氫化植物油（HVO），生產程序較多，價格自然與一般柴油有差別，但供求上如果市場接受程度高，有便利的供應及廣泛的宣傳，甚至有政府支援，相信價錢未必是當下的考慮因素，因為倘外界愈用愈多，會對公司營運效益帶來幫助，將令售價出現很大程度的影響。

採訪、撰文：陳遠威

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