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2023年10月16日

方保僑 科網人語

淺談颱風下交通安排

10月7日我從美國回港,深深慶幸颱風「小犬」移動速度相當緩慢,好讓我乘搭的航機安全着陸。可是,到了8日,「小犬」不斷改變移動路徑,逐漸靠近本港,天氣變得惡劣。

天文台在8日中午12時40分改掛8號風球,陸路與水路交通陸續停運。雖然機管局表示,當日航班運作大致維持正常,但仍有部分航班延誤,甚至取消;港鐵則維持有限度服務。晚上6時許,天文台突然宣告將於晚上7時改掛9號風球,港鐵隨即宣布暫停露天路段列車,包括機場快線。香港國際機場頓時成為一個孤島,除了有私家車的市民外,大部分人都是依靠公共交通工具往返機場,很多人在機場等候超過5、6小時仍未能離開,他們認為機場安排非常混亂,感到無助和沮喪。

8號風球時,連Uber亦已停駛,只剩下冒着生命危險及沒有汽車保險之的士司機可供選擇,他們開出高價,甚至天價接載乘客離開機場。大家明白颱風中駕駛汽車遇上任何意外,汽車保險可能不會受理,所以就算的士加價也無可厚非,但每位乘客需加1000元或以上,就真是「趁火打劫」。當然,選擇乘搭的士亦是個人意願。

9號風球一直維持至晚上11時50分,天文台才改發8號風球。隨後港鐵宣布機場快線逐步恢復有限度服務,並將延長服務時間至凌晨3時,接送在機場候車的乘客;九巴及部分龍運路線亦在晚上和午夜後提供有限度服務。有市民留意到大批人滯留機場,於是自發駕駛私家車到機場接載他們離開;也有私營巴士公司「JoJo Bus租租巴」的老闆在旅遊巴群組號召車長出動義載,並提示市民切勿付款給車長,這些善舉展現了香港人的團結和關愛。

颱風過後,各有關單位分別檢討颱風工作安排,大部分表示已在颱風中作出正確決定,以及聯絡相關單位,只是「小犬」突然增強,令大家措手不及。今次事件各部門協調算是差強人意,特首已責成運輸及物流局研究改善惡劣天氣疏導乘客的安排,亦有議員指機場快線在9號或以上風球停駛是無可厚非,但應在架空路段兩旁做好基礎,加建上蓋,令列車可全天候行駛,避免事件再度重演。

我認為緊急事故協調中心在天災情時應更有彈性地發揮功效,協調不同部門及機構,例如就今次事件,可以安排機場巴士或巴士公司盡量疏導乘客離開機場,甚至考慮利用紀律部隊的運輸工具接載市民。機場是旅客抵港後的第一道門,能夠在任何環境下妥善協助旅客離開,才會令他們對香港的印象加分。畢竟能做到「急市民所急」,較賽後檢討來得更為重要。

方保僑_香港資訊科技商會榮譽會長

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