2023年5月29日
困擾全球的美國債務上限達原則協議,美參眾兩院周三將投票表決,美股三大指數上周五已率先急彈1%至2.19%;加上寓意「天長地久、經久不衰」的國產大飛機C919昨天完成商業航班首飛,令中國航空業上下游產業鏈將迎來莫大商機。
5月尚餘本周3個交易日,滬指、深證成指以及創業板指三大指數,暫分別錄得3.3%、3.7%和4.1%月跌幅,市場當然希望上述等因素,能夠令A股扭轉乾坤,否則深證成指與創業板指勢創月線4連跌的差劣走勢。
要觀察上半年、第二季最後一個月(6月)的經濟走勢如何,市場注視周三(31日)國統局公布的5月官方製造業採購經理指數(PMI),事實上A股5月走樣的其中一大誘因,在於4月官方製造業PMI意外地較3月大跌2.7個百分點,時隔兩個月後重新墮入盛衰線下的49.2%收縮區間。雖然分析普遍預期5月的數值會略為反彈至49.5%左右,即使如此,仍反映商品消費雖持續復甦,但投資、出口需求依然邊際走弱,其中更以工業需求所承受壓力最大。
這從國家統計局上周六公布,1至4月全國規模以上工業企業利潤總額僅20328.8億元,按年仍挫20.6%就可見一斑,儘管降幅已逐步收窄(由1至2月按年下跌22.9%、1至3月按年則降21.4%),國統局承認「受國際環境嚴峻複雜,需求不足制約明顯,工業企業盈利持續恢復面臨較多困難」;更表明下階段「要着力恢復和擴大需求,進一步提高產銷銜接水平……推動工業經濟持續回升向好」。
本周前3日內,按日程還將召開最高層級的5月政治局會議,由於一般在每個季度完結後翌月的政治局會議(即4月、7月、10月及12月),才會多數以「分析研究當前經濟形勢」作為會議的主要議題,因此短期內未必再有重大經濟新政策出台。
幸好由立項到正式商業化、歷時16年的C919國產大飛機項目,將為大飛機上下游產業鏈帶來前景廣大的發展空間。
據內地統計顯示,截至去年底,C919大型客機累計已獲得32家客戶共1035架訂單,有利中國航空工業衝破美歐的壟斷,在推進核心系統國產化及自主可控上將有飛躍進展。因而內地券商推介國產化率高的機體相關原材料和結構件企業,包括中航高科(600862.SH)、西部超導(688122.SH)、航宇科技(688239.SH)、中航西飛(000768.SZ)、洪都航空(600316.SH)等;以及專注核心系統的企業,如航發動力(600893.SH)、中航機電(002013.SZ)和中航電子(600372.SH),並借此帶動A股重新「高飛」。
而「不謀而合」的是,官媒央視昨晚《新聞聯播》頭條是「習近平同志《論科技自立自強》出版發行」,指國家主席習近平自黨的十八大以來,堅持把創新作為引領發展的第一動力,加快推進科技自立自強。由此推斷,面對外圍的斷鏈圍堵,唯有「科技自立自強」。
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