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2023年6月3日
數年前，2020東京奧運熱潮正如火如荼之際（盛事因疫情延至2021年舉行），日本全國大小城市，不論遠近都有地產商雀躍加入興建酒店戰團，以為可以在遊客大舉來訪東京看比賽之時撈上一筆。
在東京奧運場館附近黃金地段新落成公寓，曾因價格飊升而成為「億Sion」（售價超過一億日圓的Mansion之意，日語發音為O-ku-Shon，與Auction同音），收購舊樓重建後推出新盤，或改建成酒店獲利，似乎是錯不了的煉金術，然而，除了富裕階層外，普通日本上班族根本無財力購買。
泡沫爆破
新冠疫情後，以上泡沫全部爆破，但隨着全球社會邁向復常，日本各地看到遊客一如往昔蜂擁而至，又開始對旅遊業前景大感樂觀。最新一個成功招攬高級酒店開業的城市，是港人相當熟悉的北海道札幌市。
兩周前，某國際連鎖酒店在札幌舉行發布會，連北海道知事也抽空出席表示歡迎，可見在後疫情時代，旅遊業依然是日本城市的吸金希望。
與東京、大阪和九州相比，札幌市在冬天的遊客量原來一向較少，原因是滑雪客多愛跑到勝地二世古玩完便走，兼且北海道鋪滿冬雪道路，對自駕遊旅客甚具挑戰，故此過往札幌市內並無太多高級酒店進駐。
不過，隨着北海道新幹線將在2030年尾進一步延伸，日後從函館前往札幌，車程將縮短至90分鐘內，加上沿途經過二世古所在的俱知安町，滑雪客可坐新幹線直達札幌購物。把二世古的「肥水」分流至北海道其他城市，相信是當地政府編織着的美夢。
擴張新幹線
乘坐鐵路遊覽日本全國，不少背包客期盼已久的夢想，日後只要不怕坐到屁股痛，又想一天內從札幌出發，經東京、大阪，再直驅鹿兒島（車程目前估計為13至14小時，中途轉車兩次），不再是不可能的任務。
試想想，搞一個橫跨日本列島的美食團，首天先從香港飛往北海道新千歲，在當地吃燒羊肉或湯咖喱；第二天南下至函館吃海鮮，第三天再到仙台吃燒牛舌（沿途也可停青森吃蘋果），第四天到東京自由活動（想吃什麼，悉隨尊便），第五天到大阪繼續購物或去賭場耍樂，第六天到博多吃拉麵，第七天前往鹿兒島吃黑毛和牛及到指宿或霧島浸溫泉，最後一天經福岡返港。這樣馬不停蹄的行程，年輕背包客只要趁暑期長假出發，加上有銀彈配合，無不可也。
過去數年，日本各地政府一邊削減地方赤字鐵路線，另一邊又大幅擴張新幹線連繫全國版圖（北海道新幹線外，東京品川至名古屋的磁浮新幹線，博多到長崎的新幹線，金澤到大阪的新幹線，正在施工中或已有定案），用意自然加強人口流動，更現實的是滿足商務及遊客出行需要。試問一個住在北海道的普通居民，何須天天乘坐新幹線來回札幌和函館？學生一年一次的修學旅行，坐飛機更快更便宜，何必執着於鐵路遊？大興土木的背後，享受的不一定是當地居民，在少子化的衝擊下，有大量遊客訪日、消費，基建為誰，已不再重要了。
（編者按：香睿剛最新著作《笑看東瀛2》現已發售）
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