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2022年5月2日
英國天氣慢慢和暖起來，原本想在5月往利物浦先住幾天，然後乘輪船到愛爾蘭遊玩，但來回利物浦、都柏林的船票比機票更昂貴，而且三家渡輪服務之中，只有Irish Ferries和Stena Line方便遊客，P&O Ferries暫時僅接載駕車的人過境，原本兩個半小時的旅程需要八小時，遠赴重洋的艱巨差不多像《八十日環遊世界》的故事一般。
這家P&O公司今年成了眾矢之的，最近復活節假期來往英法海峽Dover-Calais的渡輪，便因為出現安全問題被迫停航。他們所謂的解決辦法，是安排乘客到英國東北面的侯城（Hull）前往荷蘭鹿特丹，或者從南部樸茨茅夫到法國海邊卡昂市（Caen）。我小時候隨父母乘Dover-Calais航線到巴黎，整天上落火車和郵輪十分疲累，更何況這些目的地距離巴黎那麼遠？有些英國人好不容易等到長假期，卻得來掃興。
疫症令航空及郵輪行業奄奄一息，更暴露出許多公司對待員工的無情。P&O在今年年初公布每年虧損1億英鎊，3月時以預錄的Zoom會議影片，以業務重組為理由，突然宣布裁員800人，船長、當值人員、引擎室員工、裝載機人員和清潔工人無一幸免，即使是長期船員也只有兩小時取回個人物品，然後由保安送下船。部分船隻立刻有簽短期合約、拿最低工資的員工來做替工。英國政府一年半前因應疫情推出保就業補貼計劃，P&O曾就此申領了1000萬英鎊，如今卻沒有保就業，所以運輸大臣夏博思（Grant Shapps）提出公司要退還公帑。我從前選乘長途交通工具，主要着重服務質素，現在看多了這個行業的運作，對某些公司會避之則吉——假如他們失去營運操守，就不應期望有loyal customers了。
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