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2020年3月16日
林康濂在新巴任職車長接近20年，同樣經歷過沙士。
這一天他在午飯時間於港澳碼頭巴士總站接受訪問，他搖一搖頭說，近期不論九巴及新巴的班次都減少了，以他駕駛的111號過海巴士線為例，「以前每5分鐘有一班，現在每20分鐘才有一班。」
他接着向記者展示更表，又說以往每天開工12.5小時，現在減至10小時，「由2月初開始，班次密度逐漸減少。」他坦言，由於沒有加班費，每月收入減少4000元以上。「兼職車長基本上全部已被停工」。
公司每天派口罩
不少市民埋怨，巴士班次減少後，除了等車花多了時間，每次上車後，乘客的密度較以往還要高，令大家擔心感染風險增加。林康濂有同感，覺得車廂較以往擠迫。「公務員逐步復工，更多人乘車了。有研究話新冠肺炎在密閉冷氣車廂內可傳播最遠達4.5米，我們的壓力相當大。」
近期有一條在網絡上熱傳的短片，當中可見一個大叔在上巴士後因為不肯戴口罩而遭其他乘客圍攻，即使車長贈送口罩他也不願接受。
林康濂說一日未有規例限制乘客上車必須佩戴口罩，作為車長的他們一日都未能堅持。他本身是新巴職工會的內務副理事長，「我們已向公司及運輸署反映過，要求強制乘客上巴士時佩戴口罩，但暫時沒有受理。」
每天開工前，他都獲公司免費派發一個口罩，從肉眼看至少不是那種很「性感」的薄口罩，規格似乎不錯。但林康濂因家裏買不到口罩，他都是把它們儲起留給家人用，自己就戴「豬嘴」開工，「200小時換一次濾棉，以每天開工10小時為例，即是可以用20天。公司沒有強制大家一定要用公司口罩才開工。」他認真地說。
回想沙士時期，他認為當年「更恐怖」。
「整條街道沒有什麼人，也沒有什麼車。那時我駕車，常常等於載『空氣』。」
撰文：譚淑美
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