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2018年3月1日

馮文韜 視線所及

駕車之樂,泊車之苦

曾經有朋友建議,說考到車牌後一年內,千萬不要駕車。畢竟暫准駕駛執照,亦即所謂「P牌」規定,若司機在一年內違反交通違例記分制之中的項目,輕則會被延長暫准期6個月,重則會被取消暫准駕駛資格,要重新考試,前功盡廢。

馬路如虎口,不管如何小心駛得萬年船,路上意外並非自己能完全控制,總有機會「飛來橫禍」,教人避無可避。把P牌雪藏,到一年後期限屆滿換領正式執照後才開始練習,似乎是「最穩陣」的方法,那時分數多了,即使有意外發生,也不會一失手便被「釘牌」。

朋友的肺腑之言雖不無道理,但總覺得剛考到車牌,卻完全不作任何練習,一整年不碰軚盤,極可能忘記所有駕駛方法,那時駕車豈不是會更加危險?

雖然掛着P牌開車,全程都要駕得小心翼翼,既要注意車速限制,又要留意不能開到快線,而其他司機更通常會「欺負P牌仔」,刻意在四周左穿右插,教人防不勝防。但不用轉折地乘坐公共汽車,倒也省卻不少精神和時間,早前跟朋友開車到新界元朗,便讚嘆私家車是前往市郊地區的好方法。駕着車,感覺分外逍遙自在,任何地方也能輕鬆到達,不用限時限刻,等候其他司機發落。

聽見我這般推崇開車,同事禁不住揶揄說:「這麼喜歡開車,為什麼不嘗試駕車上班呢?」聽後我不禁莞爾一笑,搖頭嘆息。燃料費用昂貴,車輛屬於家人所有,固然是沒有駕車上班的重要原因,但關鍵還是泊車位嚴重不足。要知道在市區上班,除了政府部門及部分大型商業機構會為員工安排泊車位外(一般僅限某些管理層),如果白領選擇以私家車代步,必須要自行在停車場找尋位置。

根據政府文件,2006至2016年期間,全港車輛登記總數上升35%,但泊車位總數只增加9.5%,政府近年更先後關閉數個位於市區的多層停車場,油麻地多層停車場大樓便將會在中九龍幹線動工約3年後清拆。公營停車場減少,商場停車場則大多收費昂貴,隨時把司機「斬到一頸血」。街頭泊車位長期停滿,有司機便鋌而走險,但求停泊位置不會太阻礙馬路,停車熄匙後便一走了之。

然而當一輛接着一輛汽車也違規停泊,造成交通阻塞,非但會對居民及其他道路使用者造成不便,一旦發生緊急事故,令救傷車消防車等緊急車輛出入困難,更可能延誤救援工作,影響人命安全。很多居民一談起違例泊車也咬牙切齒,連番投訴。增加公共泊車位不是一朝一夕能成功,要「立竿見影」,議員及一眾議員助理們大多不理「三七二十一」也會要求警方加強執法,大派「牛肉乾」。假如貪一時方便以身試法,我豈不是作法自斃?

掛着P牌,還是乖乖地使用公共交通工具上班比較划算,香港交通方便,交通時間還不算太長,只要沒有塞車,任何地方大約一個小時內也能到達。乘着假期才開車,安心當一個holiday driver吧。

 

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