2023年8月14日

胡恩威

香港郵輪碼頭+流行文化展覽館

啟德郵輪碼頭重啟，交通配套引起一連串的爭議。郵輪碼頭本身的經濟和社會效益，需要重新配置。若果啟德整個新區都能配合郵輪文化，旁邊有酒店、有商場、有一大堆娛樂配套設施，遊客不需要長途跋涉到市區消費，郵輪碼頭便會產生應有的功能。所以郵輪碼頭需要有一套整全的方法，去處理郵輪碼頭目前的問題。

打造成文旅娛樂樞紐平台

疫情過後，香港的旅遊吸引力真的下降。無論日本或內地城市，這3年都有很多新類型的建設，吸引力提高。香港需要急起直追，而郵輪碼頭投資82億元，更需要有一個整全的策略。大家要知道啟德郵輪碼頭不應該只是郵輪碼頭，而它應該像尖沙咀的海運大廈一樣，成為一個新的旅遊文化娛樂樞紐平台。

第一件事要考慮的︰郵輪碼頭這麼大，總樓面面積為188952方米。若果裏面僅是普通的商場，只會大大降低它的吸引力。有一個可能性，就是由文體旅局透過康文署的體制，把郵輪碼頭商場空間改建，在內部空間設置一間香港流行文化展覽舘和中心，裏面可以有不同類型與香港流行文化相關的展覽空間和表演場地，定期有香港以至亞洲不同流行文化的展覽。假設這家是一個以李小龍為主題，甚至乎以張國榮為主題的展覽中心，必然有着更大的吸引力。郵輪碼頭面積充裕，可設置一間流行文化展覽館，應是有足夠空間去形成一個合理的規模，製造強大的吸引力和競爭力。這是香港郵輪碼頭更新的一個可行策略，改建也可以很快。

另一個更長遠的策略︰郵輪碼頭如何與周邊範圍，例如啟德區和九龍灣裏面的餐飲業和酒店結合？這便能發揮更大的協同效應。郵輪碼頭對面是九龍灣，在九龍灣啟德海濱公園對開水域，現在用來停泊遊艇並不理想，可以考慮興建一些臨時橋樑，接駁郵輪碼頭和九龍灣區，尤其是東九龍繞道下面的天橋底公共空間，可以好好運用，讓市民和遊客由九龍灣步行至郵輪碼頭。設置這些臨時天橋並不困難，造價也不高，工程可以很快完成。只是政府條例的問題，例如海事處以及政府不同部門是否能協調去做一些工程試驗和創新的可能。

更長遠策略方面，郵輪碼頭的近百億投資，若果配合啟德體育園成為一個新文娛體育區，一定有它的特色。但似乎以政府目前這種分離式規劃，並沒有一個整全的交通網絡配套。例如由港鐵啟德站步行到郵輪碼頭，距離相當之遙遠。啟德區內的交通問題是否可以用綠色方法去處理？值得研究。有什麼更有效、更具成本效益的方法？例如港島區的電車系統，設置比較簡單，也不需要太大的虛耗，配合綠色生活，有一定的旅遊吸引力。政府為什麼不利用香港電車模式再創新？在啟德園區裏設置類似的電車系統，這個是需要研究和探討的。

當局須有整全規劃布局

現在香港啟德新區是很適合推動綠色交通。綠色交通包括步行、單車、電動車等等不同形式，所以要一個整全的啟德規劃布局，而這個布局怎樣連接集體交通運輸系統？這是很重要的。目前用巴士把遊客載到旅遊區並不理想，因為要帶旺啟德區或者啟德周邊的地區，例如九龍城、觀塘，帶來更大的經濟效益，才能發揮它的功能和價值。

故此，若果文體旅局真的決心要解決郵輪碼頭的問題，旅遊專員也好、文體旅局頂層也好，均需要有一套整全的策略，針對幾個方面︰遊客體驗、交通運輸網絡配套、啟德運動園區以及文創產業長遠發展等。另外，啟德郵輪碼頭裏面有很多空間，這些空間用來發展文創、藝術科技、流行文化等，其實是有很大的吸引力和潛力。並可以結合未來東九龍文化中心落成，以及觀塘、牛頭角很多創意產業公司去發展，發揮一個樞紐性的作用。啟德郵輪碼頭不單是一個碼頭，它應該成為推動東九龍啟德區、成為新舊兩區之間的一個連接點和文化體育旅遊的樞紐發展平台。

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