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2023年6月13日
李家超就任行政長官以來，經常強調施政要體現行政主導，今天便有一個最新例子。消息透露，若然行政會議順利拍板，特區政府將於午後宣布為個別人手短缺的行業如運輸、航空及建造等輸入外勞，而且數字不低，差不多接近2萬人，並容許外勞「不過夜」，即日來回香港與居住地，可謂勞工政策一大轉變。
「輸入外勞」四個字挑動到不少本地打工仔的敏感神經，害怕權益受損，所以站在勞工立場的政黨組織包括工聯會及勞聯等，對措施不可能不反對，問題是反抗力度有多大？尤其是現今高奏行政立法合作的主旋律，「治港愛國者」必須吹起團結號角，工聯會想做阻止政府引入外勞的攔路虎殊不容易。
有勞工界領袖向筆者直言，勞工處一向有機制讓個別行業申請引入外地勞工，諸如透過勞工顧問委員會審查和勞工處處長批准等；假如政府循此渠道出手，工會不會有太大反對聲音，可是今次當局繞過程序，直接以行政手段輸入外勞，就令他們大感不滿，擔心這只是「第一刀」，往後陸續有來，而且覆蓋至其他行業；再者，是次輸入外勞的規模前所未見，本地市場是否能夠承受及吸納，亦使打工仔憂心忡忡。
政府內部早已預計工聯會「說不」，也有心理準備惹來其他工會抨擊，但添馬內部普遍信心滿滿，不認為會影響官方與工聯會之間的關係(工聯會會長吳秋北本身也是行政會議成員)。有添馬中人分析，相信工聯會私下亦理解，以現時經濟狀況而言，若勞工市場不假外求，勢必導致香港發展出現瓶頸。
工聯會理事長黃國直言，該黨對政府貿然就機場以及運輸界輸入外勞非常有保留，事關這兩個行業均因為低薪出現「有工無人做」，當局不優先想辦法解決人工低問題，反而以輸入外勞解決，本地工友難免有怨氣。
政府罕有繞過勞顧會直接輸入外勞，勞工界理應大力反撲，惟綜觀目前形勢，筆者暫時未見有「大火力」反擊。有心水清的政界中人說，勞工界今次捱一刀並非沒有回報；大家還記得李家超今年4月宣布取消強積金對沖安排於2025年5月1日生效嗎？政治從來是妥協的藝術。
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