2022年6月22日

社評 社評

香港到處需活化 小心駛得萬年船

經歷過兩年多愁雲慘霧的新冠疫情，香港百廢待舉，奈何好消息未至，反而壞消息驟來。前日驚聞珍寶海鮮舫沉沒汪洋大海的噩耗，昨日又有元朗宏達路近朗屏港鐵站電力公司設施起火爆炸，烈焰沖天導致港鐵服務受阻，屯門、元朗及天水圍一帶大停電。適逢七一慶回歸二十五周年前夕，沉船和火災讓不少人聯想到「不祥之兆」。

祥與不祥的超自然論述毋須深究，大可一笑置之，然而，珍寶海鮮舫沉沒過程實在耐人尋味，應該科學化琢磨，嘗試理出個頭緒來。正如立法會議員狄志遠所言，事件疑點重重，他要求特區政府交代會否調查，並作出補救方案。另一議員管浩鳴同樣覺得匪夷所思，他指出各地天文台數據顯示，珍寶海鮮舫沉沒所在的西沙群島當時風力輕微、波浪不高，質疑遇上風浪沉沒的說法，期望此船隻擁有者交代，以釋除大眾疑慮。

按照擁有者香港仔飲食集團周一（二十日）晚上的公布，珍寶海鮮舫在上周六（十八日）下午行駛至南海西沙群島附近水域時遇上風浪，船身入水傾側。負責航程的拖船公司嘗試救援不果，海鮮舫最終在周日（十九日）全面入水翻轉，事件中沒有任何船員受傷。集團表示，由於事發地點水深超過一千米， 打撈工程非常困難，集團對海鮮舫的意外感到難過不捨，現正向拖船公司進一步了解事故詳情。

一年前，香港仔飲食集團打算把虧蝕嚴重的海鮮舫捐贈給海洋公園，保育成旅遊景點，特首林鄭月娥甚至把相關計劃寫入《施政報告》中，與獲政府打救的海洋公園包裝成「躍動港島南」項目。沒過多久，一切告吹，集團表示未能找到合適機構營運，海鮮舫在牌照到期前必須移離原本所在的香港仔，但沒具體透露未來的停泊點。

珍寶海鮮舫只是一艘躉船，沒有自我推動能力，為什麼非要拖進公海不可？此乃疑點之一。其次，根據香港天文台華南海域天氣報告，六月十八日西沙一帶由中午十二時半起至晚上，只有二級微風，平均風速為每小時七至十二公里，遠遠未達三號風球的六級風力。

珍寶海鮮舫是接近半世紀以來香港人的集體回憶，而且憑着不少電影在此取景拍攝而名聞中外，可是它的實際遭遇比電影更戲劇性。從風光無限到虧蝕嚴重，從虧蝕嚴重到保育失敗，從保育失敗到葬身海底，海鮮舫之死十分魔幻，難怪各種陰謀論不脛而走。

特區政府會否出手調查，目前不得而知，卸任在即的林鄭預料不會將此事放在心上。必須汲取教訓的是下屆新政府，即使由於公海鞭長莫及，不就海鮮舫沉沒原因進行調查，最低限度要反省保育工作，還要檢視「躍動港島南」的可行性，莫為市民帶來不切實際的期望。

政府當初說要保育海鮮舫，顯然是缺乏深思熟慮的一廂情願，其後斷然放棄，相信是終於恍然明白維修保養所費不菲，海上浮船遷移登陸更加不可能，其次則是陷入財困的海洋公園屬於「泥菩薩過江」，自身難保，何以保人？活化云云，變成《施政報告》的紙上談兵。下屆新政府若想由治及興，此等毛病莫再犯。

「躍動港島南」除了保育海鮮舫之外，其他重點包括海洋公園重生方案、建立海上旅遊路線、發展水上運動中心、活化黃竹坑工廈，以及提升黃竹坑商貿區的步行環境等等。海鮮舫已化作海底皇宮，海洋公園能否重生亦是疑問，「躍動港島南」最好再作周詳檢討，以免貽笑大方。

說到底，香港到處都需要活化，許多事項皆需要重生，珍寶海鮮舫虧損嚴重然後死亡乃各行各業的縮影，結業潮不知淹沒了多少「沉船」。下屆新政府被寄予厚望，當務之急是走出疫境，好讓社會回復正常，既與內地通關，亦與國際通關，經濟前景才可撥開雲霧見青天。活化香港之道，不外乎合情合理又行得通的日常施政。水能載舟，亦能覆舟，尊重民意亦是小心駛得萬年船的重要元素。

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