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2017年8月1日

周文港

一地兩檢能為港追回理想與機會

在一次因緣際會下,筆者有幸與一位學生和他擔任國家鐵路總公司總工程師的家長晚飯,並暢談3個小時。這家人兩代都為中國鐵路服務,交談期間,感受到他們的謙遜、有能力、有視野,最重要的是,具有開闊的胸襟。父輩和我都是經歷內地改革開放前後中國鐵路發展的一代,更有不少到國外發達地區乘火車的機會;基於這些經驗,大家深入討論之下,均認為時至今日,中國的鐵路發展已達到世界領先水平,尤其在高鐵技術方面更已達到世界一流,對全球貢獻毋庸置疑。

從高鐵中見文明

大家都認同,只要10年前和1年內有乘搭內地鐵路的經驗,便能見證中國高鐵的高速進步,它不但為國內帶來交通效率的提升、推進不同新興地方的經濟繁榮發展、促進不同地方之間的人員往來、改善公路行車和航空流量過大的情況,更大幅改善國人的守時習慣、培養起比以前為好的有序排隊文化、保持車廂清潔的意識等人文質素,對整體國民質素有着廣泛而深遠影響。當然,服務員的服務態度仍然一如當年,這方面有很大改善空間。

過去香港之所以成功,其實與當年湧現一批批謙遜、有能力、有視野、有開闊胸襟的創業者、工業家和投資者有關。與其說他們有這些特質,更準確而言,這些都是當年社會的核心價值。香港人既要見證內地同胞因高鐵出現而在國民質素方面的進步,港人本身也要尋回當年社會的核心價值,才能令我們重見文明、行文明之道。

不少青年人、包括我仍為供一個住宅單位而頭痛。然而,在香港目前樓價屢創新高的情況下,大家何不通過「高鐵機遇」尋覓粵港澳大灣區的住宅單位投資機會?能買深圳樓的年代已隨其高企樓價而逝去,但隨着大灣區的高鐵網和道路網(當中包括港珠澳大橋、虎門二橋、 深中通道等)的日益完善,縱使港人再不願意「離港別井」北上居住,但在如此便捷的交通網絡下,到大灣區的其他二三線城市創業,或購置一個住宅單位、以享受可能出現的樓價升值效果,之後再套現回港置業,其實有何不可?

筆者身邊經歷這個發展模式的人,比比皆是。過去5年深穗惠等地樓價起碼有兩倍以上的升幅,唯獨我們斯人獨憔悴。香港人總不能跟前途和錢途過不去吧?實際上,大灣區9個城市,除肇慶、惠州和江門部分地區外,其他地方均已設不同限購措施,餘下機會已有限。

當下的青年創業者和實業家,亦要從「高鐵機遇」中尋求發展。筆者近來有幸聽到一位香港土生土長的八十後、全國最具影響力移動支付平台「錢方好近」創始人兼CEO李英豪的演說。他畢業於香港中文大學,打過兩份工,也經歷過兩次創業失敗,憑着對移動互聯網執着的熱情和信念,隻身到內地創業;最終,他成功在移動支付領域開天闢地,他的移動支付平台終成為國家和業內公認的行業領軍者。

更直接的說,由「錢方好近」完成的交易額,截至2016年初已達600億元人民幣(他只要從每筆交易收取1%服務費,收入能有多少可想而知)。更何況,目前「錢方好近」每天的移動交易超過500萬宗,承載廣告量3000萬、覆蓋消費人群1.3億,這意味每10個中國人就有一個人用過他的支付平台。

別受流言蜚語影響

更重要的是,李英豪能以謙遜、有能力、有視野、有開闊胸襟,說出一套又一套未來的發展大計,當中包括對發展內地二三線城市和「一帶一路」沿線國家的計劃。香港人,大家是否應該冷靜思考一下,我們究竟有多需要一個便捷有效的高鐵系統,以協助尋求發展機會?那些低俗可笑的流言蜚語,值得理會嗎?

近來,泛民非常希望利用高鐵「一地兩檢」、蔡若蓮可能出任教育局副局長等議題,再一次着力開動抹紅套黑、「拒中抗共」的輿論機器,藉此製造恐慌、愚弄民意撈取政治油水。其實,務實理性、尤其是等上位的香港人,應該看清那些死抱「港英遺臣/遺民心態」、「逢中央、逢發展,就必牴觸、必反對」的「孤島主義」,正危害青年向上流動、香港未來發展的機會;而且長期系統性地破壞中央與地方關係,更會斷送「一國兩制」大好前程。要上位的香港人,必須認清高鐵「一地兩檢」對自己的便利性、潛在發展機會,以及全球不同地區在「一地兩檢」方面的成功例子,放開心中矛盾,明辨是非,從高鐵中見文明、覓投資、求發展。

周文港_嶺南大學中國經濟研究部副總監、潘蘇通滬港經濟政策研究中心副主任

 

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