Delta變種病毒擴散令曾是抗疫模範生的亞洲地區疫情急速升溫，區內多個國家的工廠和港口陷入混亂，導致全球供應鏈進一步堵塞，意味中國工業生產者出廠價格或美國消費物價的漲勢可能並非暫時性，而且年底的聖誕旺季可能面對貨物供應問題。
出口在疫情保護了亞洲區內貿易主導的經濟體，並有望帶頭推動更廣泛的復甦。根據聯合國估計，全球大約42%的出口來自亞洲，而世界貿易組織（WTO）曾預測，亞洲今年將引領全球貨物貿易增長8%。
40呎貨櫃運費勁飆3.5倍
然而，全球第三最繁忙的貨櫃港口、中國深圳的鹽田港最近因為疫情而需要局部關閉，至於亞洲受災最嚴重的東南亞，電子、服裝和其他許多產品都因為抗疫封鎖措施而停止生產，但亞洲物流問題的影響可能會晚些才展現，例如美國洛杉磯或荷蘭鹿特丹等港口貨流出現延誤，以及消費者需要支付更高的價格。
對受新冠肺炎影響折磨一年多的出口商來說，這肯定是雪上加霜。自去年3月爆疫以來，貨櫃箱短缺令航運價格飆升，航運業顧問公司Drewry的世界貨櫃指數顯示，截至8月12日，40呎貨櫃的現貨運價為9421.48美元（約7.35萬港元），比去年同期高出差不多3.5倍。
法國外貿銀行（Natixis）估計，雖然印尼、馬來西亞、菲律賓、越南和泰國的出口合共只佔全球出口總額的5.7%，但它們對美國和中國等更大經濟體造成的影響異常巨大，特別是在電子產品方面。中國從這五個國家進口38%的數據處理機和29%的電訊設備，而美國五成的半導體設備都是來自這幾個東南亞國家。
越南南部大量廠房停工
為了降低出口所受的衝擊，越南政府採取極端措施，下令製造商允許工人在工廠過夜，但情況不見好轉，反而愈來愈糟，當地一名製造商指出，整個國家的供應鏈都受到嚴重打擊，在疫情最嚴重的南部，大部分工廠已經停工，而疫情較輕的北部也有不少工廠關門。
摩根大通等大行的經濟師已經下調了全球及亞洲的增長預測，其中一個原因是亞洲國家疫苗接種率低，例如越南完全接種疫苗的人口比例持續徘徊在約1%低水平。
雖然彭博經濟的nowcast數據顯示全球經濟本季度將加速增長，但僅中國的Delta疫情就影響到佔其國內生產總值（GDP）三分之一以上的產業。
有內地製造業高層表示，去年疫情高峰時還認為一切都是暫時性，但現在看來短期內情況都不會有重大轉變。
