國泰航空集團日前宣布，裁減8500個職位，包括5300個香港崗位，更停止營運國泰港龍航空。事件將帶來「骨牌」效應，對上下游產業鏈及其他相關行業帶來頗為嚴重的負面影響。
理順航權保航空樞紐
倘若航權問題不能妥善處理，香港航空樞紐的地位將受影響，因此特區政府應積極打破壟斷。顯而易見，國泰航空的業務重組在短期內對國內經港的貨運格局有相當大影響，運價將大幅上漲；長期來看，若沒有香港註冊的航空公司代替港龍的航權和運力，經港轉口的貨物將被國內的運力消化掉，隨之而來的，是內地對香港的依賴降低。
受疫情影響，目前全球客運的運力都降到了冰點，疫情過後，旅遊出行的需求仍需要一段時間才能恢復，因此當下來看，客運的影響會相對貨運較低。惟隨着內地疫情受控、復工復產以及經濟的反彈，一旦香港恢復與內地的通關，相信會有較多內地訪客來港旅遊。
另外，在疫苗上市後，估計內地對國際旅遊的需求亦會增加，如果香港空運牌照局不盡快發牌給國泰、香港快運或其他航空公司，香港的航空客運業務及中轉客運業務勢受影響。
國泰航空今次的大裁員，可用「史無前例」來形容，其帶來的連鎖反應將傷及航空膳食、清潔、維修、物料供應等上下游產業鏈，並會輻射其他相關行業，包括酒店、導遊、主題公園、旅遊巴士、展覽、零售、餐飲等。
同時，從短期的宏觀經濟來分析，全球空運業大裁員無可避免，不少專家預判全球空運業需要3至4年才能復甦，因此國泰削減旗下品牌之一，集中管理人員及業務以控制成本，這可以理解，但選擇拿口碑、品牌俱佳的港龍開刀似是不智之舉。
填補航線真空減影響
更重要是港龍的航權問題，如果國泰喪失香港往來國內的航權，那麼香港作為連繫國內外的中轉地，其航空樞紐的地位將大受影響。倘若香港樞紐地位不保，那麼物流、旅遊、會展等業務都會慢慢萎縮，而深圳、廣州或其他鄰近國家和地區很大機會取代香港。
香港國際航空樞紐的地位能否維持，取決於全港所有持份者的共同努力。建議特區政府及時作為，填補航線「真空」，務求降低影響，並且拿出更大的魄力控制疫情，爭取早日恢復與內地及澳門的正常交流。另一方面，經過此次事件，港府應警惕壟斷帶來的弊病，積極考慮引入競爭，避免航空業一家獨大的局面。同時，面對國泰業務重組帶來的失業潮，港府也須展現政治智慧，力保社會穩定。
亞太總裁協會亞洲副會長、香港旭達空運物流有限公司董事長
