2020年2月20日
受新冠肺炎疫情惡化拖累,內地交通客運幾近停頓,中資航空公司須取消許多國內和國際航班,航空業遭受巨大衝擊。中央早前暗示讓國內航空公司合併,優化運力,有機會快將「開綠燈」。彭博報道,中國當局研究數個支援航空業方案,包括由大型航空公司併購小型同業,還可能向行業注資數十億美元,即過百億港元,以提供援助。此外,海南省政府準備接管海航集團,並出售其航空業務,最快今日有公布。
三大中資航空股造好
受中央擬出招援助的消息刺激,本港上市三大中資航空股昨日全線造好。東方航空(00670)及南方航空(01055)升逾2%,分別收報3.84元及4.73元;中國國航(00753)曾漲3.5%,收報6.94元,埋單上揚1.3%。
報道引述消息人士指出,當局考慮的方案,其一是讓數家國有大型航空公司併購受疫情嚴重衝擊的小型航企;其次,考慮由政府注資為整個行業提供援助,涉及數十億美元;還在研究的措施包括向航空公司豁免償還貸款和飛機租賃優惠。國資委新聞辦回覆彭博稱,未知有此類籌劃中的救助方案,中國民航局則沒有回應查詢。
省府最快今接管海航
若內地航企遭併購,海南航空可能是目標之一。彭博引述消息人士說,肺炎疫情重創債務纏身的海航集團,履行債務的能力存疑,海南省政府打算接管海航,並協商出售其航空資產,最快今日公布,但目前磋談尚未結束,可能不會成事。不過,昨晚已盛傳海航被拆骨出售,主體業務納入國航,其餘業務被東航及南航瓜分。
有外資行分析員認為,今年首季中資航空公司錄得盈利的機會微乎其微,但一至兩個季度的短期虧蝕,相信尚有能力承受。反而地方小型航空公司則十分嚴峻,由於近年急速發展,削弱財政穩健度,在行業出現逆境時面臨較大困難。
該分析員又謂,市傳的支援措施對航空業屬正面,國務院早前已宣布推出部分措施減輕航空公司成本,包括豁免向民航企業徵收民航發展基金,以及推動減稅降費措施等。
券商富瑞提到,倘落實合併方案,預期小型航空公司較受惠。報告認為,中國航空業短期仍然受壓,只能等待客量回升,相信最先反彈的是國內旅客,至於國際旅客受旅遊簽證限制,短期將繼續疲弱。
疫情爆發取消8.6萬航班
據行業研究公司OAG Aviation Worldwide數據,由1月20日至2月17日,全球航空公司在中國市場中減少了約170萬個座位,佔運力近80%。同時,中資航企在國內削減1040萬個座位。另一研究公司Cirium估計,由1月23日至2月11日,有近8.6萬班往來中國的國內和國際航班被取消,佔原定服務航班的34%。
農曆新年原本是航空業傳統旺季,但三大中資航空公司公布1月的營運數據,其乘客人數及貨運量均下跌,其中國航貨運量按月及按年分別挫14.3%及15.5%。以載客人次計,南航跌幅較深,按月及按年分別跌8.4%和6.1%。南航解釋,部分航線受疫情影響暫時取消、調減,後續會視情況逐步恢復。
中國民航局在上周舉行的分析會議上,已提到要關注航空業的經營風險,進一步推進降稅減費措施,研究降低政府管理的涉企收費標準,並表示支持航空公司根據需要進行聯合重組,優化運力,幫助企業渡過難關。與此同時,官方鼓勵企業發債融資。
對於目前是否航空企業重組的好機會,國資委副主任任洪斌周二表示,應尊重企業的意願,按照自身發展需求及行業規律,國資委會像平常的結構調整一樣去支援企業。
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