熱門:

2021年5月27日

蔡陽光 論盡CEO

天才口中的蠢材

一手把特斯拉(Tesla)建立成超級電動車品牌,不但自家產品熱賣,更帶起電動車熱潮,推動整個電動車行業的發展。為車廠發展日理萬機之餘,仍有餘力分身搞火箭和超級高鐵(Hyperloop),稱馬斯克(Elon Mask)為天才,相信沒有多少人會反對。天才馬斯克出名鄙視氫能,三番四次把其貶低為蠢到加零一的想法。如果馬天才是對的話,澳洲礦業大亨Andrew Forrest及豐田社長豐田章男就是天才口中的蠢材。兩位不約而同支持氫能的大老闆真的這樣笨?

Forrest所創辦的Fortescue Metals,鐵礦石行內排名全球第四。去年,Forrest帶隊到全球47個國家考察,尋找綠色商機。身為礦業老前輩,Forrest察覺到電動車可持續性最大的軟肋,就是電池原料並非再生。「用來生產電池的原料都是有限,但氫在宇宙中卻無處不在」,零排放的未來,肯定需要其他能源。因此,製氫成為公司配合綠色浪潮開展新大計的核心部分。兩個月前,在一個投資研討會上,Forrest發言回敬馬天才。Forrest認為馬斯克成日笑氫能是個爛主意,其實「因為氫能有足夠理由令馬斯克害怕」。再踩多一腳,「馬斯克把電池技術形容為綠能科技,但事實上為電池充電的卻是石化能源。」

電動車靠馬斯克先勝一仗

Forrest 這句說話,與去年底豐田章男所言不謀而合。「如果日本所有車變成電動車,只要到夏天,全國電力供應就會不足。」要支援百分百電動車,日本需要額外投資超過1300億美元的相關電力基建。而且日本發電主要利用石化燃料,電動車靠這種電力來源根本談不上環保。

豐田章男狠批電動車太快普及帶來的問題,被很多電動粉絲鬧餐飽,但的確並非每個地方都有條件把電動車與再生能源電力基建同步推進,假如單單換成電動車,不能算是真環保。豐田章男比Forrest更早成為氫能信徒,不僅持續多年投入研發氫能車,亦努力推動氫能基建。用馬斯克的講法,氫能經濟這件儍事,豐田章男已經做了很多年,簡直儍得勻循。

幾年前,關於氫能車還是電動車會率先普及依然在激辯中,最終後者跑出。多得馬斯克的魅力,電動車粉絲近年大增,造價亦漸漸平民化,加上幾個強國大力推動充電基建,目前為止,普及程度大幅跑贏氫能車。馬斯克看不起這個手下敗將可以理解。據聞3月一個會議上,馬斯克又對一群中國聽眾大談太陽能、風電加上電池儲電站這個組合,就是未來解決交通能源問題的最好答案。氫氣?無謂嘥氣。馬斯克輕視氫能還有一個重要科學根據。「假如用太陽能發電,把水分解,製造氫氣,再壓縮儲藏,對比直接用太陽能充電,效率只有一半。」

美英中發展氫能潛力大

馬斯克雖然有他的理論,但因為立場關係,天才的片面之詞亦不能盡信。特斯拉賣的是電動車,馬斯克當然賣花讚花香,有機會就柴對手台。事實上,電動車電池重、充電又慢,而且在低溫環境表現差,能量密度亦難以應付重型交通工具和煉鋼等工業要求,因此各國政府都分散投資。日本一向重視氫能,歐盟想達到的綠色未來,亦把氫能列為重要手段之一。美國總統拜登的清潔能源藍圖中,氫能佔一席位;英國首相約翰遜公布的減排方案中,將提供資金輔助氫能發展;中國亦致力研究氫能潛力,希望能源組合更加豐富。南韓及印度也在推動相關發展。

地球能源的未來遠遠未成定局。碳排放是個超級大問題,單靠一種途徑不足以解決,已漸漸成為國際間共識。氫能發展路也許荊棘滿途,只要聚合足夠同路人,技術與規模的突破就愈有可能。當初馬斯克研發電動車時何嘗不是被世人懷疑,被傳統車廠老闆嘲笑。他日氫能漸成氣候,Forrest與豐田章男等「氫能儍人」就有機會大翻身,成為被大家認同與追捧的天才。

 

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads