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2019年6月15日

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雷諾CEO博洛雷以柔化剛
出身豪門家族 提早接戈恩棒

汽車巨擘日產—雷諾聯盟前領導人戈恩(Carlos Ghosn)去年涉及連串不當行為在日本被捕,他突然下台使雷諾群龍無首,雷諾第二把交椅博洛雷(Thierry Bollore)暫代行政總裁(CEO),並在今年1月正式掌舵。被視為「柔和版戈恩」的博洛雷,去年2月晉升雷諾營運總監,已被視為戈恩接班人,通常4年後接棒棒,如今提前擔正,雖然出師不利,雷諾與快意佳士拿(FCA)的合併計劃一波三折,但憑其平易近人的性格,以柔招化解「排放門」,同時能果斷撤出伊朗市場,加上熟悉亞洲市場,懂得與日本人打交道,連雷諾工會也對他讚不絕口。

56歲的博洛雷在汽車業打滾超過28年,生於法國西北部布列塔尼(Brittany)地區,在法國巴黎第九大學(Paris Dauphine University)取得MBA學位,跟法國富商樊尚.博羅雷(Vincent Bollore)屬遠親。博洛雷家族擁有非洲多個港口及鐵路的經營權,是法國跨國傳媒巨頭Vivendi的大股東。

作風雖異 事業軌跡雷同

雖然博洛雷行事作風跟戈恩迥異,兩人的事業軌跡卻雷同,同樣在法國輪胎生產商米芝蓮(Michelin)起步。博洛雷在1990年加盟米芝蓮,因為工作關係,經常前往美洲公幹。他在1997年首次踏足日本,進駐太田市廠房,翌年調往泰國,負責貨車及飛機輪胎業務。博洛雷在米芝蓮步步高升,在2002年躍升副總裁,掌管全球飛機輪胎業務。

一名汽車業行尊透露,博洛雷在輪胎業浸淫多年,正是戈恩對他另眼相看的原因,讚揚他是「一流」的接班人。戈恩在米芝蓮打工18年,令他獲益良多。

不過,博洛雷在2005年離開米芝蓮,前往中國工作,轉投法國汽車零組件巨頭佛吉亞(Faurecia),擔任亞洲地區副總裁,負責營銷、研發及開發策略。之後,博洛雷專注為佛吉亞生產線「瘦身」,提高產品質量,並參與收購。由於表現出色,雷諾拉攏他跳槽。

博洛雷在2012年加入雷諾,擔任生產及供應鏈部門執行副總裁。由於表現優秀,他很快成為雷諾重量級人物,加上時任第二把交椅唐唯實(Carlos Tavares)轉投法國車廠標緻雪鐵龍(PSA),翌年獲得晉升為競爭事務首席主任,最終成為戈恩的左右手,獲得他悉心栽培。戈恩在2017年推動5年戰略計劃「駕馭未來」(Drive the Future),博洛雷擔當關鍵角色。雷諾去年6月召開年度大會,博洛雷代替戈恩公布財務報告。

博洛雷化解了雷諾連串棘手問題,去年美國單方面退出伊朗核協議,重新制裁伊朗,雷諾撤出當地市場,正是由博洛雷拍板。此外,雷諾在2017年捲入「排放門」醜聞,涉嫌柴油車排放測試造假,博洛雷親身上陣反駁各界指控。

沉實精明 熟悉亞洲市場

汽車業消息人士指出,博洛雷領軍屬皆大歡喜的結局。戈恩作風硬朗,擁有扭轉乾坤之能,卻也樹敵不少。

博洛雷被視為「柔和版」,做事不會大鑼大鼓,較戈恩低調得多。法國新聞界形容他待人有禮,為人有耐性,願意聆聽各方的意見。

曾共事的汽車業高層對博洛雷讚不絕口,讚揚他正直又忠心。這名前同事表示:「博洛雷精力充沛,做事非常認真,為人冷靜沉實,極具分析能力,但同時讓人易於接近。他熟悉亞洲市場,懂得跟日本人打交道,正是他能接棒的優勢。」另一名同事認為博洛雷是精明領袖,但要求下屬必須做妥工作。甚至雷諾工會對他也沒有異議,工會領袖達烏(Franck Daout)稱,博洛雷為人坦誠,處事淡定從容,樂於聆聽,但知道何時要表明立場。

博洛雷擁有一個大家庭,身為五子之父,公餘時熱愛揚帆出海。此外,博洛雷也是一級方程式賽車(F1)粉絲,雷諾運動賽車部總裁斯托爾(Jerome Stoll)透露,即使博洛雷工作非常繁忙,去年12月仍抽空前往法國維里(Viry)的賽車運動基地,強調對車隊支持不減。

 

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