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2022年8月12日

港鐵疫下本地車務EBIT蝕百億

在第五波疫情及實施嚴格防疫措施期間,港鐵(00066)今年2月至4月本地鐵路載客量明顯減少,上半年其香港車務營運EBIT(未計利息、財務開支和計及每年非定額付款後利潤)虧損27.75億元,期內經常性業務也由盈轉虧,蝕6.78億元。行政總裁金澤培指出,自2020年疫情開始,兩年半以來車務營運已錄得超過100億元EBIT虧損,車站商務及商場的經常性業務收入也受到疫情嚴重影響。

中期純利47億 派息0.42元

港鐵昨日公布上半年業績,股東應佔淨利潤47.32億元,按年急升77%;每股盈利0.76元,派中期息每股0.42元,大增68%,可選擇以股代息。金澤培重申,中期股息約佔全年總股息的三分一,已全面考慮公司的財務狀況及資金需求。

集團利潤急增主要受惠於期內有3個物業發展項目同時入賬,令物業發展利潤飆升1.53倍至77.86億元;惟經常性業務由去年同期錄得利潤9.12億元,轉為虧損6.78億元;同期投資物業公允價值計量虧損擴大至23.76億元。港鐵亦因深圳地鐵4號線一直未能加價,作出9.62億元減值撥備【詳見另稿】。

金澤培強調,疫情仍對公司業務帶來挑戰,而物業發展利潤只是非經常性收益,票務才是主要及穩定的經常性收入來源,希望抗疫取得成功令經常性業務回復正常。

上半年本地鐵路服務乘客量跌11.7%,錄得5.7億人次,相關收入減少4.4%至47.82億元,主要由於2月及3月乘客量跌至疫情以來最低位。香港客運服務總監楊美珍表示,本地客流量隨防疫措施放寬已陸續改善,大概恢復至第五波疫情前水平,希望盡快通關,屆時客流量可逐步回復往昔。

6月客量恢復至1.21億人次

根據港鐵資料,本地服務乘客量自2020年2月開始顯著減少,但去年下半年及近期已好轉,最新披露的6月本地服務乘客量為1.21億人次,與2020年1月的1.17億人次及2019年12月的1.23億人次相若;與過去3年半期間的高位,即2019年1月的1.48億人次相比,已恢復至82%。

港鐵又提到,疫情爆發以來,車站商務及物業租金收入一直受到新訂租金下跌和租金寬減影響,這種情況很可能在未來6個月持續。

財務總監許亮華指出,截至6月底,該公司現金及未動用信貸額合共逾300億元,淨負債率較去年底減少5.9個百分點至12.7%;負債中的76%為定息借貸,可紓緩加息壓力。

金澤培稱,加息影響全球經濟,香港也不例外,希望政府放鬆防疫措施能部分幫助本地經濟復甦,應對加息環境。

物業發展方面,港鐵會視乎市況,預期未來12個月為東涌東站第1期及小蠔灣物業發展第1期招標;並正為黃竹坑站港島南岸第4期、何文田站第2期及將軍澳日出康城第12期申請預售樓花同意書。

物業及國際業務總監鄧智輝稱,現有5個新盤涉逾4500伙,而成功招標的東涌牽引配電站物業發展項目,以及東涌東站第1期及小蠔灣物業發展第1期,合計提供4200伙。

另外,港鐵繼續與新世界(00017)就大圍柏傲莊III的混凝土質量事故溝通,確保該項目符合設計及法定要求,而且發展商需充分考慮受影響買家的利益。視乎施工進度,港鐵或於下半年為大圍項目進行初步入賬,主要來自計及項目所有投入及開支後,港鐵在項目的分攤資產商場(The Wai圍方)公允價值計量利潤。該商場目標明年中開業。

  

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